Menej praktickosti, viac elegancie, také je nové Audi A3 Sedan

Audi ukázalo druhú karosársku verziu svojho modelu A3. Do nižšej strednej triedy sa tak vráti sedan. Ten bol už v ponuke v predchádzajúcej generácii a bol úspešný, tak je logické, že bude pokračovať aj teraz. Pritom práve sedany sú pri menej luxusných automobilkách na ústupe. Prémiové značky však na sedany nezanevreli.

Automobilka z Ingolstadtu bude mať teda naďalej konkurenta pre Mercedes triedy A rovnako s karosériou sedan. Mercedes dokonca zašiel ešte ďalej. Okrem sedanu triedy A má v ponuke aj CLA, ktoré má rovnakú platformu, ale športovejšiu vizáž.

Nový sedan A3 využije rovnakú techniku ako hatchback. To znamená platformu MQB, rovnako ako v prípade Škody Octavie, či Seatu Leon a tiež Volkswagenu Golf. Oproti predchodcovi je o 4 centimetre dlhší a o dva širší. Rázvor osí kolies ostal na rovnakej úrovni a to 2,64 metra.

Aj keď súčasnosti vládnu SUV a crossovery, tak práve takéto auto má stále zmysel. Malo by byť pohodlné na cestovanie a veľkostne sa dostáva na model A4 z rokov 2001 až 2009. Rázvor je predsa len o centimeter kratší na novom modeli. Zväčšovanie rozmerov je trendom už dlho.

Dizajn nového modelu vychádza z tých, ktoré sú už v ponuke, takže sa dajú nájsť odkazy na A3, ale aj na Q3 a Q3 Sportback. Stále sa však dá konštatovať, že zmeny nie sú drastické a nová generácia je skôr evolúciou ako úplne revolučným modelom.

Kým zvonka je zmena len decentná, vnútri sa toho udialo veľa. Prístrojová doska je úplne nová a zbavila sa displeja, ktorý vyzeral ako prilepený tablet. Informačno-zábavný systém má tak zakomponovaný 10,1-palcový dotykový displej, ovládanie dotykovým touchpadom na stredovom tuneli dostupné nie je. V rámci najnovšej verzie MMI je štandardne Apple CarPlay a Android Auto. To však znamená, podobne ako v ostatných koncernových autách možnosť pripojenia bez káblov. Druhý veľký displej je pred vodičom, má štandardne rovnakú uhlopriečku ako ten z infotainmentu, ale v príplatkovej výbave je aj 12,3-palcová verzia.

Stredová konzola vozidiel vybavených automatickou dvojspojkovou prevodovkou má ovládanie shift-by-wire. Miesto páky je teda len taký prepínač ako má napríklad Ford Mustang na zapnutie športového režimu, ale na inom mieste.

Motory budú rovnaké ako v hatchbacku, takže treba čakať zástup TSI a TDI, ale príde aj plug-in hybrid ako v Octavii RS. Určite bude v ponuke aj s výkonom 180 kW (245 k), kde spaľujúci agregát reprezentuje 1,4 TSI. Nie je to 1,5 TSI, vzhľadom na fakt, že vývoj začal ešte predtým ako sa objavil novší agregát na trhu. Aj napriek súčasnej situácii je začiatok výroby a prvé dodávky v plánoch už na jeseň tohto roka. Ostrejšie verzie označené S3 a RS3 prídu v priebehu roku 2021.