VIDEO: 20 ročná Toyota dostala 1 239 koní!
Milovníci áut na celom svete často krát obľubujú aj staršie autá. Tie najmodernejšie sú preplnené elektronikou a technológiami, o ktorých by sa nám pred pár rokmi ani len nesnívalo. Staré autá však majú aj dnes svoje neopakovateľné čaro. Radosť z číreho pocitu jazdy bez toho, aby vám do riadenia zasahovala hromada elektronických systémov. Jedným z tých najpodarenejších športiakov bola bezpochyby aj Toyota Supra IV. A táto je naozaj mimoriadna!
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Milovníci áut na celom svete často krát obľubujú aj staršie autá. Tie najmodernejšie sú preplnené elektronikou a technológiami, o ktorých by sa nám pred pár rokmi ani len nesnívalo. Staré autá však majú aj dnes svoje neopakovateľné čaro. Radosť z číreho pocitu jazdy bez toho, aby vám do riadenia zasahovala hromada elektronických systémov. Jedným z tých najpodarenejších športiakov bola bezpochyby aj Toyota Supra IV. A táto je naozaj mimoriadna!
Výkon ako najnovší hyperšport!
Pôvodná Toyota Supra štvrtej generácie mala pod kapotou veľmi vydarený 3 litrový 6 valcový motor. Ten sám o sebe dokázal produkovať 280 koní, čo je aj na dnešok krásna hodnota. Maximálka? 256 km/h je niečo, čo aj dnes partí k nadpriemeru. Tento motor stvorili šikovné japonské ručičky, ktoré mysleli aj na dodatočné zvýšenie výkonu a agregát je pomerne jednoduché upraviť a dopriať mu zopár desiatok koní navyše. Páni z YouTube kanála AutoTopNL nám predviedli kúsok, ktorý to posúva ešte výrazne ďalej!
Táto Toyota Supra štvrtej generácie prešla poriadne agresívnou kúrou na zvýšenie výkonu. Celkovo sa jedná o ťažko predstaviteľných 1 239 koní! Pri takomto výkone má ľahká Supra problém s prenosom tohto výkonu na nízkych prevodových stupňoch. Veď napríklad na piatom prevodovom stupni dokáže táto Supra atakovať hranicu 300 km/h. Nuž a maximálka môže presiahnuť aj 350 km/h, naplno však Supra ešte otestovaná nebola. Na tomto videu si ale môžete vychutnať aspoň pohľad na absolútne nepredstaviteľné zrýchlenie a famózny zvuk na nemeckej diaľnici.
Zdroj: youtube.com
Zdroj foto: youtube.com
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.