Zelená vlna na semaforoch raz bude samozrejmosťou.
Chytiť zelenú vlnu je v meste mimoriadne dôležité. V prvom rade si ušetríte kopu nervov pri neustálom zrýchľovaní a brzdení. A v druhom rade kúsoček odľahčíte aj svojej peňaženke. Práve pri preraďovaní, brzdení a prudkom pridávaní je spotreba automobilu najvyššia. Na dohľad je však doba, kedy vám auto samé povie, ako rýchlo ísť, aby ste zelenú vlnu stihli.

Chytiť zelenú vlnu je v meste mimoriadne dôležité. V prvom rade si ušetríte kopu nervov pri neustálom zrýchľovaní a brzdení. A v druhom rade kúsoček odľahčíte aj svojej peňaženke. Práve pri preraďovaní, brzdení a prudkom pridávaní je spotreba automobilu najvyššia. Na dohľad je však doba, kedy vám auto samé povie, ako rýchlo ísť, aby ste zelenú vlnu stihli.
Audi a Honda, kto bude prvý?
Určite sa vám už neraz stalo, že ste pred semaforom svietiacim na zeleno ešte na poslednú chvíľu prudko pridali, aby ste zelenú stihli. Zrazu bum, oranžová, červená a prudké dupnutie na brzdový pedál. Toto konanie je nielen neekonomické, ale môže ohroziť nielen vás, ale aj ostatných účastníkov cestnej premávky. Vyriešiť by to mohli automobilky Audi a Honda, ktoré prišli so skvelým nápadom, vďaka ktorému vždy chytíte zelenú vlnu.
Ako to funguje?
Audi vsadila na progresívnejší a technologickejší prístup k získavaniu informácií. Z internetu čerpá údaje o sieti semaforov na tej ktorej svetelnej križovatke. Vďaka tomu dokáže získať údaje o časoch, ako dlho na ktorom semafore svieti aká farba. Z týchto dát vypočíta rýchlosť, ktorou by ste mali ísť k najbližšiemu semaforu, aby na ňom práve svietila zelená.
Honda stavia systém, ktorý bude komunikovať s infračervenými majákmi semaforov. Pri oboch systémoch získate číslo o rýchlosti potrebnej na chytenie zelenej vlny, ktoré sa vám zobrazí na prístrojovej doske. Pri rýchlosti by sa mala zohľadňovať aj zotrvačnosť auta, kedy cez semafor prejdete bez plynu, takmer zadarmo. Jazda s použitím týchto systémov bude plynulejšia, rýchlejšia a aj úspornejšia.
Nielen utópia
Oboje automobilky zaujímavé systémy testujú. Audi skúša svoj Traffic Light Assist na cestách Ingolstadtu, Berlína a Milána. Honda overuje funkčnosť svojho Driving Support System v uliciach mesta Uconomoji, ktoré má okolo 400 000 obyvateľov. A nikomu z nich sa zatiaľ nič nestalo, čo do nás vkladá nádej, že sa podobnej technológie dočkáme a u nás. Šetrí totiž to najcennejšie čo dnes máme, čas.







Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.