Cenovo dostupný a podarený sedan od Peugeotu. Bude aj v Európe?
Peugeot robí podľa mnohých jedny z najkrajších áut. Niečo na tom pravdy bude, línie francúzskych automobilov oslovia nejedného vodiča, aj vodičku. Problém však nastal, ak ste chceli mať cenovo dostupný a dobre vyzerajúci sedan. Našťastie prišiel Peugeot 301, no na obzore sa rysuje ďalší štramák s levom na kapote.

Peugeot robí podľa mnohých jedny z najkrajších áut. Niečo na tom pravdy bude, línie francúzskych automobilov oslovia nejedného vodiča, aj vodičku. Problém však nastal, ak ste chceli mať cenovo dostupný a dobre vyzerajúci sedan. Našťastie prišiel Peugeot 301, no na obzore sa rysuje ďalší štramák s levom na kapote.
Tak teda bude v Európe?
Odpoveď je: skôr nie. Ale vylúčené to nie je. Sedan nesúci v názve číslicu 408 bol predstavený na autosalóne v Pekingu. Ak by predsa len dorazil aj na európske cesty, pravdepodobne by sa volal 308 sedan. Dôvod? Pretože ide v podstate o prerobenú 308-čku.
Overený základ
Peugeot 308 je mimoriadne obľúbené auto. Nielen na Slovensku, ale aj v Európe sa stalo autom roka. Toto prestížne ocenenie napovedá o jeho kvalitách a vysokej úžitkovej hodnote. Je jasné, že práve model 308 sa stal základom pri budovaní lacného sedanu pre východný trh. Rusko a Čína na východe, Južná Amerika na západe sú trhy, ktoré milujú sedany. Pekné a lacné sedany. Aby Peugeot uspokojil hlad prázdnych garáží v týchto krajinách, postavil Peugeot 408.
Nová 408-čka je akýmsi zlepencom klasického modelu 308, z ktorého má prednú časť a kombi SW, s ktorým nezaprie podobnosť v oblasti zadných svetiel. Aj auto bude postavené na podobnej platforme, rovnako totožná bude použitá technológia. Veď načo vyvíjať niečo nové, keď už máme overený recept na úspech?
Žiadne orezávatko
Nový Peugeot 408 bude zameraný na trhy s horšou ekonomikou, no napriek tomu sa nebude jednať o pomalé auto s výkonom hračky na zotrvačník. V základe by sa mal pod kapotu dostať 1,6 litrový štvorvalec, ktorý zo seba dostane pomerne slušných 112 koní. K dispozícií bude aj jeho silnejšia, 1,8 litrová alternatíva so 140 koňmi. Pokiaľ by sa vám málilo aj toto, siahnete po prepĺňanom 1,6 litrovom agregáte so slušnými 160 koňmi, ktoré postačia aj na športovejšiu jazdu. Ak by sa 408-čka dostala predsa len do Európy, pravdepodobne by sme sa mohli tešiť na novučičký maloobjemový 1,2 litrový trojvalec. Zarazili ste sa? Že trojvalec? Tak potom vás určite prekvapí, že aj obyčajný trojvalec s tak nízkym objemom dokáže zo seba vydať až 128 koníkov. Tak čo, tešíte sa?







Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.