VIDEO: brzdenie s ABS vs. bez neho. Výsledok prekvapí!
Moderné automobily sú nabité elektronikou od prvej do poslednej skrutky. Mnoho nových technológií o ktorých sme mohli počuť len zo sci-fi filmov sa dnes nachádza v tých najrdahších automobilov. No niektoré technológie, ktoré sa ako sci-fi zdali pred rokmi sú dnes štandardnou, občas dokonca aj povinnou výbavou. Napríklad aj ABS. Nie je však všemocné, ako si mnoho ľudí myslí. Možno vás prekvapí, že aj bezABS sa dá brzdiť účinnejšie ako bez neho.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Moderné automobily sú nabité elektronikou od prvej do poslednej skrutky. Mnoho nových technológií o ktorých sme mohli počuť len zo sci-fi filmov sa dnes nachádza v tých najrdahších automobilov. No niektoré technológie, ktoré sa ako sci-fi zdali pred rokmi sú dnes štandardnou, občas dokonca aj povinnou výbavou. Napríklad aj ABS. Nie je však všemocné, ako si mnoho ľudí myslí. Možno vás prekvapí, že aj bezABS sa dá brzdiť účinnejšie ako bez neho.
Ani ABS nie je dokonalé
Mnoho vodičov dokonca ani presne nevie, ako ABS funguje. Niektorí sa domnievajú, že vďaka nemu rýchlejšie zabrzdia. Nie je tomu tak. Pri aktivácií ABS sa kolesá striedavo zastavujú a občas točia, aby bola zabezpečená trakcia. Auto je tak aj pri plnom brzdení ovládateľné a vie reagovať na zmeny smeru. Takmer všetci vodiči pri brzdení v aute bez ABS spanikária a so zablokovanými kolesami sa rútia do nehody. A pritom by stačilo jediné, povoliť brzdu.
Asi vás to prekvapí, ale efektívnejšie ako s ABS sa dá brzdiť aj bez neho. Ukazuje nám to aj bývalý americký rallye pretekár, ktorý má svoju školu pre vodičov. Na zasneženej ceste najskôr brzdil naplno s ABS. Potom bez neho a svojou skúsenou nohou dávkoval brzdný účinok tak, aby využil brzdný potenciál čo možno najviac. Bez použitia ABS zastavil dokonca o 1,5 dĺžky auta skôr. Potom to ukázal pri bežnejšom a ešte nebezpečnejšom prípade, nájazde do zákruty. Pri plných brzdách s ABS sa dostal hlboko do zákruty, pri brzdení bez ABS bezpečne zastavil ešte pred zákrutou. Neuveriteľné, ale je to jasný dôkaz toho, že skúsený vodič je oveľa lepší ako akékoľvek výdobytky techniky.
Zdroj: carbuzz.com
Zdroj foto: carbuzz.com
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.