VIDEO: letné pneumatiky a 4×4 vs. zimné a pohon prednej nápravy
Zima nám už pomaly ukazuje svoju pravú tvár, platí to aj na našich cestách. Avšak nie na všetkých kolesách. Nájdu sa vodiči, ktorí stále majú na kolesách letné pneumatiky a ohrozujú tým nielen seba, ale hlavne aj ostatných vodičov. Niečo podobné zrejme nie je výnimkou ani v iných krajinách a mnohí sa spoliehajú len na technologickú vyspelosť moderných automobiliek. A práve na to sa zameral tento test.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Zima nám už pomaly ukazuje svoju pravú tvár, platí to aj na našich cestách. Avšak nie na všetkých kolesách. Nájdu sa vodiči, ktorí stále majú na kolesách letné pneumatiky a ohrozujú tým nielen seba, ale hlavne aj ostatných vodičov. Niečo podobné zrejme nie je výnimkou ani v iných krajinách a mnohí sa spoliehajú len na technologickú vyspelosť moderných automobiliek. A práve na to sa zameral tento test.
4×4 nie je všetko
V tomto teste máme 2 BMW X1. Jedno z nich má pohon všetkých kolies, avšak len letné pneumatiky. To druhé s pohonom len predných kolies je zas obuté na zimných pneumatikách. Aby sme nikoho nediskriminovali, obe autá mali skutočne kvalitné pneumatiky značky Goodyear. Šlo tak vyslovene o schopnosti technológie. Všetko je najlepšie vidieť na videu. Autá však proti sebe súperili v 4 disciplínach. Najskôr šlo o zrýchlenie z 0 na 50 km/h a následné zastavenie. Nasledoval test rozbehu do kopca a brzdenie v zjazde smerom nadol. Predposledná disciplína spočívala vo vyhýbaní sa prekážke v rýchlosti 45 km/h a na koniec to najlepšie. Jazda na rýchlosť po zasneženom okruhu. Výsledky sú celkom jednoznačné. Oveľa lepšou alternatívou a víťazom je pohon predných kolies so zimnými pneumatikami. Je to dôkaz, že kvalitné zimné gumy sú oveľa podstatnejšie, ako len pohon všetkých štyroch kolies sám o sebe. BMW X1 4×4 s letnými gumami brzdilo skoro ako sane, nemalo žiadnu trakciu, pri uhýbaní takmer nereagovalo na zmenu smeru. No a čo sa týka jazdy na okruhu, šlo o totálne fiasko. BMW s letnými gumami ani okruh nedokončilo, pretože kvôli mizernej trakcií skončilo v snehovom záveji. Takže peniažky si odkladajte do kasičky na poriadne zimné gumy.
Zdroj: motor1.com
Zdroj foto: motor1.com
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.