Povinná výbava od roku 2021: merač alkoholu v dychu!

Automobilky sa pravidelne snažia vyvíjať najrôznejšie technológie nielen v oblasti dynamiky a komfortu, ale aj bezpečnosti posádky. Stačí si porovnať vozidlá čo i len spred 10 rokov a vidíme, že sú už celkom inde, ako najnovšie autá. Nehovoriac o krízových situáciách, napríklad keď vidíte nehodu 25 ročného Mercedesu a novučičkej Fabie. Aj keď mohol byť vo svojej dobe Mercedes mimoriadne bezpečný, dnes sú už normy a štandardy celkom inde. A EÚ pripravuje razantný balík povinnej výbavy, ktorý budú musieť automobilky dodávať do všetkých svojich áut vyrobených po roku 2021.

Len bezduché premiestňovadlá?

Mnoho z týchto pomocníkov pozitívne ovplyvní bezpečnosť, no negatívne radosť z jazdy. Dodnes mnoho šoférov uprednostňuje staršie autá s minimom elektroniky. Vtedy je jazda plne v rukách vodiča, na jeho šikovnosti a ume. Takáto jazda je ale najzábavnejšie. Po roku 2021 sa z mnohých áut stanú podstatne nudnejšie premiestňovadlá z bodu A do bodu B.

Prvoradou pre EÚ je bezpečnosť. Úmrtnosť pri nehodách kontinuálne klesá, súčasne ide ale aj tak o 26 000 mŕtvych ročne. A to stále nie je málo. Aj zásluhou nasledujúcich opatrení si najvyšší predstavitelia sľubujú zabezpečiť pokles úmrtnosti o 50% do roku 2030 a do roku 2050 by už na cestách nemal v rámci celej EÚ zomrieť žiaden človek!

Praktický pomocníci?

V návrhu je 12 bezpečnostných systémov, ktoré by od roku 2021 mali byť v každom aute. Možno sa to ešte bude jemne korigovať, väčšina pravdepodobne prejde. Parkovacia kamera, asistent udržovania jazdných pruhov. Tieto systémy sú pri vyšších stupňoch výbavy bežné, mnohých motoristov potešia, aj keď asistent jazdy v pruhoch má aj mnoho odporcov. Systém núdzového brzdenia, signalizácia núdzového zastavenia, detekcia únavy vodiča, sledovanie mŕtveho uhla sú tiež užitočné. V prípade nevyhnutej núdze a nehody zas pomôžu dva nové systémy, ochrana pri bočnom náraze a rozšírené ochranné zóny pre chodcov na kapote. V súvislosti s nehodou tu bude ďalší systém, akási čierna skrinka, ktorá bude zaznamenávať presnú rýchlosť vozidla, údaje a zrýchľovaní a prudkom brzdení. To uľahčí prácu pri určovaní vinníka.

Sci-fi?

Posledná trojica systémov je v dnešnej dobe tak trochu sci-fi, onedlho ale bude možno každodennou realitou. Tým prvým bude systém merania alkoholu v dychu vodiča. Pred jazdou auto analyzuje vodičovi dych a ak v ňom zistí prítomnosť alkoholu, nenaštartuje sa. Zaujímavé. Druhým je systém prevencie rozptyľovania vodiča, ktorého úlohou je minimalizovať pohyby šoféra mimo činnosti súvisiacej so šoférovaním. Hlasovo by ste tak mali vedieť ovládať v podstate všetko, nielen telefón, ale aj rádio, hlasitosť rádia, klimatizáciu, kúrenie, ovládanie okien. Kľúčový ale bude program na rozpoznávanie hlasu, nikoho iste nebude baviť 50 krát po sebe kričať na rádio, aby sa preladilo. Nuž a posledným, legislatívne najspornejším systémom je inteligentný asistent rýchlosti. Znamená to, že napríklad v úseku diaľnice v rekonštrukcií, kde je rýchlosť obmedzená na 60 km/h bude vaše auto zablokované na maximálne 60 km/h. Na diaľnici zas nepôjde rýchlejšie ako 130 km/h, skrátka všade pôjdete najrýchlejšie predpísanou rýchlosťou, nič rýchlejšie auto nedovolí. Otázkou je, či nejde o zasahovanie do osobnej slobody a taktiež o to, že sa môže vyskytnúť krízová situácia, kde jednoducho potrebujete rýchlo pridať a ísť v krajnom prípade rýchlejšie, ako predpisy dovoľujú. Uvidíme, ako sa s tým v EÚ vysporiadajú, bude to ešte zaujímavé.

Zdroj: autorevue.cz