Starý Ford s motorom Koenigseggu: Čo dokáže 2 000-koňová beštia?

Na európskom trhu je Ford Granada jasným outsiderom. V Európe, Granada nie je takmer vôbec, nehovoriac o jeho modifikovaných verziách. O to viac je táto, brutálna prerábka nabitá koňmi, výnimočná.

Rarita s extrémnym pohonom

Pod kapotou „tróni“ exotický a brutálne silný motor. Nečakané využitie silného Ford V8 motora s dvojitým preplňovaním , ktorý pochádza z modelu Koenigsegg CCX. O dôvod viac, že tento stroj neprehliadneš

Ford vs. technika Koenigseggu

Motory Koenigseggu patria medzi najvýkonnejšie agregáty na svete. Vznikli v limitovanom počte exemplárov. Jeden „prvotriedny“ sa dostal pod kapotu starého auta. Kam vystrelí pozornosť okolia a nečakaný výkon?

História

Ford Granada rozhodne nie je vozidlom, ktorý by si bežne stretol na ulici. Zahral si „hlavnú postavu“ v mnohých filmoch. V Európe bol predávaný v 2 generáciách. Jeho výroba a  „neuskutočnené dobrodružstvo honby za popularitou“ však skončilo spolu s výrobou v roku 1985. Montážne linky v Štátoch boli uzavreté ešte o 3 roky skôr.

Výkon 2 000 koní pod kapotou

Od tej doby sa vrátil do hry len raz ako Ford Scorpio. Ten bol predávaný na britskom trhu ako Ford Granada. Tu príbeh obyčajného života končí. Omnoho zaujímavejší je ten neobyčajný. Nezabudnuteľný príbeh píše tento stroj s výkonom 2 000 koní výkonom pod kapotou!

Základ – starý škaredý sedan

Samozrejme našli sa aj fanatici, ktorí to riskli a do starého „šrotu“ osadili pohromu. Joel Olzen a Ingar Byman z Nórska kúpili starý Ford Granada z roku 1981. Konkrétne 2. generáciu sedanu poháňaného 2,8litrovým 6-valcom s výkonom 150 koní. 4,7 metrová „škaredá loď“ sa stala základom šialenej úpravy, aká sa len tak nevidí.

Začiatok prerábky

Prvá zmena. Výmena motora za na 600-koní vyladený Cosworth. 4-násobný nárast výkonu však skončil fiaskom. Motor zomrel. Krok číslo 2. Priestor pod kapotou vyplnil benzínový 8­-valec s objemom 4,7 l pôvodom zo špičkového Koenigseggu CCX. Pozor, priprav sa na extrémny výkon!  

Modifikácia motora

Modifikácia bola viac ako nevyhnutná. Keďže tento ostrý 8-valec nemá hranice, čo sa týka výkonu, motor dostal 2 mapy riadiacej jednotky. Prvá disponuje 1,2 a až 8 000 otáčkami. 2. riadiaca jednotka disponuje tlakom  1,6 baru a 6 600 ot./min. Výsledok ladenia? Výkon približne 1 260 koní!

5 rokov úprav

Rekapitulácia brutálnej úpravy. Pôvodný výkon 1 700 koní prenášaný na kolesá, čo znamená asi 2 000 koní na hriadeli. Úpravcov nepotrápila konštrukcia. Najväčšou výzvou bol tlak a palivová pumpa. Ďalšie úpravy nutné ako soľ. Zadná náprava z Fordu Mustang Cobra R z roku 2004. Vysoko účinné brzdy značky Porsche na udržanie „beštie“ na uzde.

Cena

Samozrejme, táto úprava nebola lacná. Unikátne prestavby áut však nikdy nie sú o rozpočte. Robiť bláznivé prerábky, len aby sa zistilo, či je to možné? Má s tým niekto významný v automobilovom svete problém? Čo ďalšie ponúka okrem exotických parametrov? Dych vyrážajúce foto z prerábky! Posúď sám.

Zaujímavosť

Aj napriek „čarovaniu“ a magickému výkonu zmena dizajnu – minimálna. Vozidlo dokonca stále nesie označenie odkazujúce na 2,8litrový motor. Predstav si, že vidíš toto auto na ulici. Povieš si, starý model na „vychádzke.“ Následne na to, ťa úplne ohromí neskutočný výkon a odpich! Sleduj video.

Najsilnejší Ford Granada na svete

O výnimočnosti tohto skvostu svedčí aj fakt, že si pôvodný majiteľ nechal a vlastní ho dlhšie ako 12 rokov. Dokonca si ho presťahoval do nového domova po presťahovaní z Nórska do USA. Je pravdepodobné, že ani tu najsilnejší Ford Granada na svete nenájde konkurenciu, čo sa počtu úprav a ladení motora týka. Čo by si zmenil? Ako hodnotíš priebeh prerábku? Podeľ sa o svoje postrehy z úprav v komentároch.

Zdroj: drivetribe.com, speedhunters.com, tireburn.com