Kamión, ktorý tromfne dízlový pohon: Nulové emisie a dojazd 1 900 km!

Na začiatku roka Nikola Motor (Tesla) odhalila špecifikácie ťahača Nikola One, 1. kamiónu s pohonom na elektrinu. Tesla išla tvrdo po „nulových emisiách,“ ktoré deklarovala napriek napájaniu na 320 kWh batérie a dodatočný plynový zásobník. Ten totiž emisie rozhodne produkoval. Napokon Nikola Motor od konceptu upustila a prešla na nový typ pohonu.

Nový typ pohonu

Nový vodíkový pohon (hydrogen fuel concept) je prevratný! Presvedčiť ťa o tom má niekoľko skutočností. Tesla uvádza, že ťahač bude poháňaný špeciálnou vodíkovo-elektrickou 800V batériou. Vodíková trieda 8 na kamiónoch budú oveľa výkonnejšia ako doteraz používané dízlové motory. To nie je všetko! Dojazd presiahne 1 900 km na 1 nabitie! K tomu 20 MPG s nulovými emisiami a plne naloženým nákladom. A dokonca spĺňa prísne EPA Phase 2 GHG štandardy!

Toyota Project Portal Hydrogen Semi Truck

Dojazd 1900 km na 1 natankovanie! Toyota predstavila Project Portal Hydrogen Semi Truck, 1. koncept s vodíkovým motorom. Má výkon 500 kW a disponuje krútiacim momentom 1796 Nm. Celková hmotnosť kamiónu je približne 40 ton.

Testovanie na cestách

Prevratný koncept sa testuje v okolí prístavov v Los Angeles a v Long Beach. Podľa najnovších správ má ťahač za sebou už viac ako 4 000 míľ testovania na cestách. Nové skúšobné trasy sú navrhnuté tak, aby testovali schopnosť palivového článku v systéme palivového cyklu a zachytávali údaje o výkonnosti v reálnom svete, pričom trasy sa nakoniec budú predlžovať a ťahače budú zdolávať dlhšie vzdialenosti.

Nové testy v reálnej premávke

Prevratný ťahač s ohlásenými nulovými emisiami z vodíkových palivových článkov bude podľa projektového portálu Project-Concept prepravovať tovar z vybraných terminálov 2 rušných prístavov a rozvážať ho do blízkych železničných staníc a distribučných skladov. Odhadovaná denná vzdialenosť má byť okolo 200 míľ, v prepočte približne 322 kilometrov denne.

12 kWh batéria a výkon 670 koní

Spoločnosť testovanie ťahača Toyota Project Portal Hydrogen Truck ohlásila už v apríli. S ťahačmi poháňanými palivovými článkami experimentuje v prístavoch z dôvodu testovania svojej prevratnej technológie a tiež z dôvodu akčného programu prístavu pre čistejší vzduch. Okrem zaujímavých plánov stojí za pozornosť aj to, že ťahače využívajú 2 zásobníky palivových článkov Mirai a batériu s výkonom 12 kWh. A čo celkový výkon hydrogénového ťahača? Stroj disponuje výkonom 670 koní!

Emisie? Nulové! 

Palivové články majú obrovský potenciál a môžu poskytnúť požadovaný rozsah, dojazd a výkon, ktorý moderná doprava potrebuje. Majú veľký potenciál aj čo sa týka rozšírenia do autobusovej dopravy, nákladných dodávok prepravcov a kuriérov. Môžu tak vytvoriť novú, efektívnejšiu dopravnú sieť. Vodíková energia predstavuje uspokojenie potrieb dopravy z dlhodobejšieho rozsahu a je efektívna aj čo sa týka rýchlejšieho dopĺňania paliva, nižších emisií. Jediné ‚‚emisie’’, ktoré produkuje? Vodná para!

Veľké plány 

Spoločnosť už dlho zaujíma vodík ako zdroj elektrickej energie pre vozidlá. Toyota vyvinula aj vlastnú tranzitnú zbernicu s palivovými článkami, ktorá využíva systém palivových článkov pôvodne vyvinutý pre Mirai. Hovorí sa, že plánuje nasadiť viac ako 100 autobusov s palivovými článkami v tokijskej oblasti pred blížiacimi sa olympijskými hrami v roku 2020.

Budúcnosť ťahačov

Aký je tvoj názor na vodíkový pohon? Všetko nasvedčuje tomu, že sa pozeráme na budúcnosť ťahačov! Ťahač s hydrogénovým pohonom vs. dízlový pohon? Kto z koho? Ktorý pohon exceloval v teste? Sleduj extrémne zrýchlenie kamióna vo videu! 

Zdroj: autoblog.com, thedrive.com, nikolamotor.com, teslasociety.com, electrek.co, cnet.com, forotransporteprofesional.es