Najdokonalejšie odpruženie sveta má 13 rokov. Pozrite, čo všetko dokáže!
Podvozok je na aute jedna z najdôležitejších častí, rovnako aj jeho odpruženie. Pri každom vozidle je naladené inak, niekde tuhšie a športovejšie, inde mäkšie a komfortnejšie. Iste, dnešné moderné vozidlá ponúkajú rôzne nastavenia stlačením jediného tlačidla. Režimy naladenia ako Komfort či Sport niekedy zmenia len odozvu plynu, inokedy reakcie prevodovky či dĺžku prevodových stupňov, v lepšom prípade aj nastavenie odpruženia. No nikdy nedosiahnete dokonalé nastavenie. A pritom jedno dokonalé sme tu mali už pred rokmi.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Podvozok je na aute jedna z najdôležitejších častí, rovnako aj jeho odpruženie. Pri každom vozidle je naladené inak, niekde tuhšie a športovejšie, inde mäkšie a komfortnejšie. Iste, dnešné moderné vozidlá ponúkajú rôzne nastavenia stlačením jediného tlačidla. Režimy naladenia ako Komfort či Sport niekedy zmenia len odozvu plynu, inokedy reakcie prevodovky či dĺžku prevodových stupňov, v lepšom prípade aj nastavenie odpruženia. No nikdy nedosiahnete dokonalé nastavenie. A pritom jedno dokonalé sme tu mali už pred rokmi.
Bose? Tie repárky?
Najdokonalejšie odpruženie mala na svedomí firma Bose, známa predovšetkým vďaka produkcií prvotriednych audiosystémov. Pred 13 rokmi uviedla systém, ktorý nielen doteraz nebol prekonaný, ale nikto sa mu ani len nepriblížil. Štandardne je pruženie na báze tlmičov a pružín, v niektorých prípadoch sme sa stretli aj s hydraulickými systémami. Tu však nájdete sústavu elektromagnetických motorov so zosilňovačmi prúdu. V podstate sa extrémne rýchlo pohybujú medzi kolesami a karosériou a tým vytvárajú protipohyb, vďaka ktorému sú kolesá akoby izolované. Vďaka tomu karoséria takpovediac pláva a nie je závislá na otrasoch od kolies. Auto je tak v podstate bez pohnutia, je jedno, či prudko brzdíte alebo v rýchlosti prechádzate slalomovou dráhou. Stabilita je aj dnes dych berúca. Žiadne pohupovanie karosérie alebo jej náklony, len nekompromisne presná a pohodlná jazda.
Prečo to dnes nemáme?
Od uvedenia prototypu firmy Bose v roku 2004 uplynulo už veľa času, napriek tomu sa podobný systém neobjavuje v žiadnom sériovo vyrábanom automobile. Prečo? Dôvody sú hlavne dva. Prvým je vysoká hmotnosť celej súpravy. Druhým, vážnejším problémom je extrémne vysoká cena takéhoto riešenia. Nevieme presne, o akú čiastku ide, keďže sa ale systém neobjavil ani v drahých státisícových vozidlách, iste to nebude málo. Údajne však na podobnom systéme pracujú inžinieri v Mercedese a Audi, takže sa niečoho podobného možno raz skutočne dočkáme.
Zdroj: autoexpress.co.uk
Zdroj foto: autoexpress.co.uk
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.