Najnovší ruský tank T-14 s výkonom 2 000 koní!
Tanky, bojové vozidlá, ktoré istú dobu zaujímali snáď každého chlapca. Najskôr obdiv pred ich majestátnosťou, odolnosťou a použitými technológiami. Potom obdiv pred posádkou, ktorá do tankov nasadala uprostred najväčších tankových bitiek, aj keď ich životnosť bola len niekoľko minút. No a v dnešnej, relatívne mierumilovnej dobe sa o vojenskú techniku zameriava len málokto. Iste, napätie vo svete panuje a zo dňa na deň sa situácia zmeniť môže, no žiaden celosvetový konflikt neprebieha. Skôr len tie ovplyvnené politickou dychtivosťou po moci. Poďme sa pozrieť na to, čo zaujíma najviac, na techniku. Napríklad koľko koní má taký tank?

Tanky, bojové vozidlá, ktoré istú dobu zaujímali snáď každého chlapca. Najskôr obdiv pred ich majestátnosťou, odolnosťou a použitými technológiami. Potom obdiv pred posádkou, ktorá do tankov nasadala uprostred najväčších tankových bitiek, aj keď ich životnosť bola len niekoľko minút. No a v dnešnej, relatívne mierumilovnej dobe sa o vojenskú techniku zameriava len málokto. Iste, napätie vo svete panuje a zo dňa na deň sa situácia zmeniť môže, no žiaden celosvetový konflikt neprebieha. Skôr len tie ovplyvnené politickou dychtivosťou po moci. Poďme sa pozrieť na to, čo zaujíma najviac, na techniku. Napríklad koľko koní má taký tank?
Armata T-14
Predstavíme si najnovší ruský tank, Armata T-14, ktorý je vôbec prvým tankom vyrobeným po rozpade ZSSR. Dá sa povedať, že ide aj o ruskú odozvu na populárny a úspešný americký Abrams, ktorý v prvej verzií prišiel už v roku 1980. Armata T-14 je zaujímavým hlavne v použití modulárnej platformy, na ktorej by malo stáť až 28 bojových vozidiel. Prvým, okrem samotného tanku T-14 je bojové vozidlo T-15, transportné vozidlo, ktoré okrem posádky vie prepraviť 8-9 vojakov.
Tank T-14 sa ako novinka samozrejme pýši prívlastkami ako najlepší na svete, 20 rokov pred konkurenciou. To sú odvážne tvrdenia, ktoré sa budú dať potvrdiť či vyvrátiť až po rokoch služby. Nie je to však krátkodobý projekt, prebieha už celé roky, v roku 2015 bol predstavený porototyp a tento rok sa plánuje spustenie výroby. Ročne má zísť z fabrík až 500 kusov T-14. Poďme k tomu najdôležitejšiemu, motoru. Turbodieslový motor dokáže pracovať v 3. režimoch. Štandardný poskytuje výkon 1 500 koní a zaručuje 2 000 hodín prevádzky. Úspornejší režim predĺži prevádzku až na 10 000 hodín, no dá len 1 200 koní výkonu. No a najsilnejší dokáže vyvinúť až 2 000 koní, dôjde však k drastickému zníženiu životnosti motora. Pri hmotnosti okolo 50 ton dosahuje T-14 maximálnu rýchlosť až 90 km/h a dojazd okolo 500 km.
Prestrelí meter ocele
Okrem motorických informácií ide aj o tie bojové. Kanón by mal v produkčnej verzií prestreliť aj oceľ hrubú 1 meter. Zaujímavé sú aj obranné systémy. Prostredníctvom radarov tank sleduje strely, ktoré ho môžu ohroziť a tie by mal sám následne zneškodniť. Ide hlavne o strely z vrtuľníkov, ktoré tank zostrelí. Inováciou je aj usporiadanie posádky. Všetci 3 členovia posádky sú v malej opancierovanej kapsuli v trupe tanku, veža je ovládaná automaticky. Navyše, T-14 je do budúcna pripravený bojovať aj celkom bez posádky, len na diaľkové ovládanie. Zaujímavé sú hlavne fotografie zvnútra, kde to vyzerá takmer ako vo vesmírnej lodi. A tie ocení každý, kto už neabsolvoval povinnú vojenčinu a nemal možnosť do takéhoto tanku nakuknúť aj naživo.



Zdroj: carmagazine.co.uk
Zdroj foto: carmagazine.co.uk

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.