Čo spája Porsche a starý Ikarus?
Natáčanie kolies zadnej nápravy nie je vôbec novinka. Aj napriek tomu rozhodne stojí za povšimnutie! Má ho napríklad BMW 850 CSi. Zjednodušená technika natáčania kolies zadnej (poslednej) nápravy bola aj v takmer nezničiteľných maďarských kĺbových autobusoch Ikarus 280. V posledných rokoch sa k BMW, ale aj Infiniti, Mazde, Nissanu, Toyote pridal aj Renault. Odhalíme, čím si tento systém vyslúžil tak široké uplatnenie, že ho využíva aj Porsche. Čítajte viac.
Zuzana LašováRedaktorka Magazínu Autobazar.EU
Systém natáčania kolies
Pri nízkych rýchlostiach, napríklad pri prejazde prudkou zákrutou, sú kolesá zadnej nápravy natočené do opačného smeru ako kolesá prednej nápravy. Porsche tým dosiahlo ostrejšie zatočenie a dojem kratšieho rázvoru náprav. Kolesá zadnej nápravy sú pri vysokých rýchlostiach natočené v rovnakom smere ako predné kolesá. Rázvor nápravy je „predĺžený“ a vozidlo získa vyššiu stabilitu. Na začiatok si, netradične, zaradíme najprv dve videá, pretože ako sa hovorí, lepšie raz vidieť ako sto krát počuť…
Video č.1: Ukážka systému natáčania kolies – Porsche 911 GT3 v akcii
Detailný pohľad bez nasadených kolies
Pre lepšie pochopenie si ukážeme Porsche 911 zdvihnuté bez kolies. Zvesením kolies sa odhalí v čom tkvie tajomstvo tohto zložitého a efektívneho systému zadnej nápravy.
Video č. 2: Ukážka detailného zobrazenia natáčania kolies
Natáčanie kolies zadnej nápravy nie je prevratná novinka. Má ho napríklad BMW 850 CSi. Zjednodušená technika natáčania kolies zadnej (poslednej) nápravy bola aj v takmer nezničiteľných maďarských kĺbových autobusoch Ikarus 280.
V posledných rokoch sa k BMW, ale aj Infiniti, Mazde, Nissanu, Toyote pridal aj Renault a nečakane priniesol niečo cenovo dostupné aj vo svojej triede.
Natáčanie zadných kolies dostupné aj pre širšie masy
Tretia generácia Laguny z dielne automobilky Renaut na trhu nezaujala. Faceliftovaná verzia to chcela napraviť. Jej esom v rukáve bolo cenovo dostupné natáčanie zadných kolies. Keď Renault pred siedmimi rokmi predstavil vtedy novú generáciu Laguny, mal za cieľ obsadiť jednu z troch prvých priečok v strednej triede. Za konkurentov si vybrala priamo ikony VW Passat a Ford Mondeo. Ambiciózne plány sa mu síce naplniť nepodarilo, no modernizovaná Laguna predstavená v roku 2010 v Paríži zaujala nielen pre dynamickejší dizajn, ale najmä vďaka systému riadenia oboch náprav 4Control. Laguna sa síce nepochválila nezávislým zavesením zadných kolies, ale riadenie oboch náprav 4Control, o ktorom sa konkurencii v tejto triede toho času ani nesnívalo, bolo na tú dobu veľkým krokom vpred!
Video: Renault Laguna s riadením oboch náprav 4Control
Do rýchlosti 60 km/h natáča systém predné a zadné kolesá proti sebe a pri vyšších rýchlostiach súhlasne. V meste oceníte polomer zatáčania len 10,8 metra, čo zodpovedá menšiemu Cliu, a pri rýchlom prejazde zákrut zas odolnosť proti pretáčavosti, keďže natočenie zadných kolies eliminuje odstredivé sily pôsobiace na zadnú nápravu. Stabilizačný systém ESP má tak podstatne menej práce. Okrem lepšej stability je veľkým prínosom tohto systému neuveriteľná obratnosť v meste a výborná stabilita pri brzdení, kedy 4Control veľmi pekne a hlavne citeľne eliminuje nestabilitu odľahčenej zadnej časti.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.