Fotoporovnanie: halogény vs. xenóny vs. LED svetlá
Vidieť a byť videný, jedno zo základných pravidiel na cestách. Platí to hlavne v noci. Kvalita svetlometov sa posledné roky vyvíjala míľovými krokmi vpred. Aj dnes je dosť vodičov, ktorí majú z jazdy v noci neprekonateľnú hrôzu. S najmodernejšími svetlometmi sa aj takýto strach môže postupne vytratiť. Sú ale lepšie halogény, xenóny alebo moderné LED svetlomety?

Vidieť a byť videný, jedno zo základných pravidiel na cestách. Platí to hlavne v noci. Kvalita svetlometov sa posledné roky vyvíjala míľovými krokmi vpred. Aj dnes je dosť vodičov, ktorí majú z jazdy v noci neprekonateľnú hrôzu. S najmodernejšími svetlometmi sa aj takýto strach môže postupne vytratiť. Sú ale lepšie halogény, xenóny alebo moderné LED svetlomety?
Poradie neprekvapí
Pravdepodobne nikoho neprekvapí, že poradie je v podstate nezmenené. Muž menom Nick Murray sa rozhodol otestovať jednotlivé technologické riešenia. Hodnotil nielen rozptyl, ale zmeral aj intenzitu osvetlenia v luxoch. Poďme na hodnotenie.
Prvým testom bolo jednoduché osvetlenie brány. Halogénové svetlomety mal Golf VI. Xenóny a najnovšie LED svetlomety mali dve Porsche 911. Už na prvý pohľad je vidieť, že halogény najviac zaostávajú. Typické žltkavé svetlo, najslabší výsledok potvrdili aj merania. Maximum 900 lux a priemer 650 lux. Xenóny, tu treba jedným slovom povedať že skok je viac než markantný. Biele svetlo a maximum 1 600 lux, priemer 1 100 lux. Stačí sa len pozrieť na porovnanie a ak kupujete auto, rozhodne nebudete chcieť obyčajné halogény, ale xenóny. No a na záver najnovší výstrelok, LED svetlomety. Maximum 2 200 lux a priemer 1 600 lux je zas o triedu vyššie, dôkaz poriadneho vývoja.
Poďme k diaľkovým svetlám. Tam sú hodnoty o poznanie vyššie, to je však pochopiteľné. U halogénov ide o 2 200 lux, pri xenónoch 3 800 lux a LED svetlomety 3 600 lux. Presne tak, nie je to preklep. Pri diaľkových svetlách mali LED svetlomety nižšiu intenzitu osvetlenia ako xenóny. Dôvod je jednoduchý, regulácie a prepisy pri nových technológiách vyššie hodnoty v USA nepovoľujú, podobné obmedzenia sa ale údajne týkajú aj Európy. Ak sa prevedie softvérové odblokovanie, LED svetlomety budú zas o triedu ďalej. Ak sa ale bavíme o finálnom produkte bez úprav, rozdiel medzi xenónmi a LED zatiaľ až taký nie je. Pokiaľ sa však rozhodujete medzi halogénmi a xenónmi, tu nie je nad čím rozmýšľať.



Zdroj: autocar.co.uk
Zdroj foto: autocar.co.uk

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.