Nová Fiesta ST dostane 3 valce! A dokáže jazdiť aj na 2!
Malé športové autá sú kategóriou samou o sebe. Nie každému vyhovuje síce rýchle, no veľké a relatívne horšie využiteľné športové auto. Prípadne dvojmiestny športiak je príliš malý. Práve preto sú malé športové autá spásou pre tisíce motoristov. Ford Fiesta ST si za posledné roky vybudovala poriadnu fanušíkovskú základňu, o ktorú ale môže prísť.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Malé športové autá sú kategóriou samou o sebe. Nie každému vyhovuje síce rýchle, no veľké a relatívne horšie využiteľné športové auto. Prípadne dvojmiestny športiak je príliš malý. Práve preto sú malé športové autá spásou pre tisíce motoristov. Ford Fiesta ST si za posledné roky vybudovala poriadnu fanušíkovskú základňu, o ktorú ale môže prísť.
Športiak a 3 valce?
Downsizing je dnes celkom bežný, no napriek tomu nie je pri športovejšie ladených automobiloch až tak bežný. Fiesta ST je výnimkou. Niekdajší 1,6 litrový 4 valcový motor dostal nástupcu. Objem sa znížil len nepatrne, na 1,5 litra, oveľa rozporuplnejší je úbytok valcov, po novom pod kapotou nájdete len 3 valce. Áno, prepĺňanie je samozrejmosťou, no 3 valce majú tiež svoje chyby. Nepríjemné zvuky, nekultivovaný prejav alebo nie práve ideálny priebeh výkonu.
Na druhej strane treba povedať, že Ford je preslávený znamenitými jazdnými vlastnosťami svojich športových modelov. Dobrý podvozok je základ, rovnako aj trojica jazdných režimov. Vypnúť môžete trakčnú kontrolu, nastavovať odozvu plynového pedála, mení sa kulisa radenia, radosť jazdiť.
Zaujímavosťou je, že napriek zmiznutiu jedného valca má nová Fiesta ST o 18 koní viac, ako jej predchodkyňa. Rovných 200 koní stačí na to, aby ste sa na stovku dostali už za 6,7 sekundy. Žiaľ mnohých odradí práve prítomnosť 3 valcov. Dokonca je tu prítomná funkcia, ktorá dokáže 1 valec deaktivovať v prípade potreby. Pri nenáročnej a úspornej jazde tak pôjdete len na 2 valce. Je jasné, že emisie a spotreba sú dnešnými modlami, no aspoň nejaký minimálny štandard by zachovaný byť mal. A športové auto s 3 valcami naozaj nie je to pravé orechové.
Zdroj: hooniverse.com
Zdroj foto: hooniverse.com
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.