Octavia dostala nový facelift, páči sa?
Škoda Octavia, auto, ktoré je tu s nami dokonca už pár desaťročí. Vždy predstavovala stelesnenie maximálne funkčného vozidla, teší sa obľube u všetkých vrstiev. Priestor, primeraná elegancia, pre niekoho strohosť, no auto s jedným z najlepších pomerov ceny k úžitkovej hodnote. Jej tretia generácia sa dočkala sľubovaného omladenia. Niekomu padol facelift do oka hneď, inému asi nepadne nikdy.

Škoda Octavia, auto, ktoré je tu s nami dokonca už pár desaťročí. Vždy predstavovala stelesnenie maximálne funkčného vozidla, teší sa obľube u všetkých vrstiev. Priestor, primeraná elegancia, pre niekoho strohosť, no auto s jedným z najlepších pomerov ceny k úžitkovej hodnote. Jej tretia generácia sa dočkala sľubovaného omladenia. Niekomu padol facelift do oka hneď, inému asi nepadne nikdy.
Množstvo zmien, no v popredí jediná
Facelift sa dotkol viacerých súčastí, nová predná maska, kapota, upravený nárazník. Všetko má prispievať k tomu, aby sa Octavia javila ako mohutnejšie vozidlo, širšie a tým pádom sa hrá na auto vyššej kategórie. A celkom to funguje, lenže je tu jedno ale. A to udrie do očí hneď v prvých sekundách. Svetlomety. Sú vertikálne rozdelené, čo prináša značnú dávku kontroverzie. Pôvodnému dizajnu prednej časti Octavie sprvoti vyčítali prílišný konzervativizmus a opatrnosť. Áno, bolo to strohé, jednoduché, no Octavia nikdy nebola ukážkou dizajnérskych výstrelkov. Facelift tak mnohým príde ako päsť na oko. Či sú rozdelené svetlomety pekné alebo menej, necháme na vás. Väčšinou však platí, že časom sa dá zvyknúť skutočne na všetko.
Facelift čaká aj RS-ko
Facelift bol predstavený len v základnom vyhotovení Octavie, to však neznamená, že sa iných verzií nedotkne. Omladenie čaká aj RS a automobilka prezradila jej budúce označenie, ktoré bude RS245. Číslo 245 znamená budúci výkon, 245 koní je celkom slušná porcia. Iste, nájdu sa medzi vami frfloši, ktorí budú argumentovať, že skoro rovnaký výkon má aj ich 20 ročné nesmrteľné TDI-čko. Samotný výkon však nie je všetko a Octavia musí byť chtiac-nechtiac pri športových špecifikáciách v jemnom tieni koncernových súrodencov. Preto musí na úvod stačiť 245 koníkov. To by ale nemuselo byť konečné. Do budúcna sa uvažuje na vyhotovením s výkonom 280 koní. Ako by mohla faceliftovaná RS-ka vyzerať si môžete taktiež pozrieť v priloženej galérií.


Zdroj: bangshift.com
Zdroj foto: bangshift.com

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.