500 koní vo Fiate Seicento? Áno!
Fiat Seicento. Typický zástupca talianskych miniáut. Ideálne do preplnených miest, úzkych uličiek a pre šoférov, pre ktorých je cúvanie povinnou nočnou morou. Na Slovensku sa mu až tak masívneho úspechu nedočkalo. Je to pochopiteľné. Nevalná povesť talianskych áut spolu s nízkym výkonom a bezpečnosťou na úrovni plechovky od piva nedávali predpoklady na predajné úspechy. Napriek tomu sa na svete nájdu ľudia, ktorí na malé autíčko nedajú dopustiť. A občas mu dajú do vienka poriadny výkon.

Fiat Seicento. Typický zástupca talianskych miniáut. Ideálne do preplnených miest, úzkych uličiek a pre šoférov, pre ktorých je cúvanie povinnou nočnou morou. Na Slovensku sa mu až tak masívneho úspechu nedočkalo. Je to pochopiteľné. Nevalná povesť talianskych áut spolu s nízkym výkonom a bezpečnosťou na úrovni plechovky od piva nedávali predpoklady na predajné úspechy. Napriek tomu sa na svete nájdu ľudia, ktorí na malé autíčko nedajú dopustiť. A občas mu dajú do vienka poriadny výkon.
Z 39 koní takmer 500?
Toto Fiat Seicento je ukážkovým príkladom toho, že aj malý gašparko vie zahrať poriadne divadlo. Autíčku bolo pôvodne do vienka dané prebiedne pohybové ústrojenstvo, motor s objemom 0,9 litra a výkonom 39 koní bol stelesnením všetkého, len nie dynamického auta. „Športovejšia“ verzia s objemom 1,1 litra po mohla pochváliť 54 koňmi. Dostala sa dokonca aj do špeciálnej verzia MS, teda Michael Schumacher. Ten si dokonca zahral v reklame na Seicento, dôvod je jednoduchý, Fiat bol významným sponzorom tímu Ferrari v F1.
Tento konkrétny kúsok dostal oveľa väčšiu porciu výkonu, ako by ste čakali. 1,4 litrový agregát z oveľa športovejšieho Abarthu 500 s výkonom 160 koní robí zo Seicenta poriadne žihadlo. Váži predsa len 750 kg, čo je mušia váha. Lenže 160 koní nestačí. Majiteľ modrého Fiatu si ho upravil priam monštruózne. Nové turbo, tlmiče, zavesenie kolies, brzdy, motor prepracovaný v podstate do poslednej skrutky. No a po poriadnej dávke ladenia disponuje Seicento výkonom neskutočných 487 koní! A toľko nemá ani veľká časť čistokrvných superšportov.
Najlepšie na tom je, že unikátne Seicento nezaznamenalo ani významný nárast váhy. Po všetkých úpravách sa zaokrúhlilo na 800 kg, že je v pomere k výkonu poriadne peklo! Čo myslíte, majú takéto úpravy zmysel?



Zdroj: celebritycarsblog.com
Zdroj foto: celebritycarsblog.com

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.