Toto auto vám príde v krabici. Skladačka na 12 hodín.
Autá sú všade okolo nás. Pre niekoho ide len o jednoduché „približovadlo“, pre iného znamená auto úroveň prestíže, moc. No a niekde je auto nevyhnutnosť. Napríklad na lazoch, kde autobus nejazdí, alebo v Afrike. A práve v rozvojových krajinách je s novými a spoľahlivými autami veľký problém. Vzhľadom na zlú ekonomickú situáciu je tu mnoho modelov z dielní renomovaných výrobcov v podstate nepredajných. Vďaka tomu vznikajú takéto zaujímavé projekty.

Autá sú všade okolo nás. Pre niekoho ide len o jednoduché „približovadlo“, pre iného znamená auto úroveň prestíže, moc. No a niekde je auto nevyhnutnosť. Napríklad na lazoch, kde autobus nejazdí, alebo v Afrike. A práve v rozvojových krajinách je s novými a spoľahlivými autami veľký problém. Vzhľadom na zlú ekonomickú situáciu je tu mnoho modelov z dielní renomovaných výrobcov v podstate nepredajných. Vďaka tomu vznikajú takéto zaujímavé projekty.
Global Vehicle Trust OX
To je celý názov roztodivného automobilu. Ide o ľahké úžitkové vozidlo s pohonom prednej nápravy. Prečo nie 4×4? Lebo by to stálo viac. A treba šetriť. Najzaujímavejšou vecou na OX je ale to, kto za ním stojí. Sám Gordon Murray, dizajnér legendárneho hyperšportu McLaren F1. A teraz sa dal na konštruovanie skladacieho nákladiaka pre rozvojové trhy. To je totiž ďalšia zaujímavá vlastnosť. Auto vám príde v balíčkoch a vy si ho sami poskladáte. Údajne trvá poskladanie 12 hodín, ak sa do neho pustia 3 ľudia. Za takouto distribúciou sú zas náklady. Pri bežnej preprave by sa do kontajnera zmestili 2 autá, keď sú rozložené, do kontajnera sa ich dá dať až 6. Ďalšia úspora.
Z tých praktických záležitostí treba spomenúť, že vozidlo poháňa 2,2 litrový dieslový motor od Fordu s výkonom 74 kW. 16 palcové kolesá, 25 cm svetlá výška, vďaka tomu aj napriek absencií pohonu všetkých štyroch kolies nebude problémom ani terén. OX sa údajne dokáže prebrodiť vodou až do hĺbky 1,3 metra! Kabína pojme 3 pasažierov, z nich vodič sedí v strede. Dôvod je jednoduchý, aby sa auto mohlo predávať ako v krajinách kde sa jazdí vpravo, tak aj vľavo. No a zadná časť pojme ďalších 10 ľudí, prípadne až 3 palety materiálu. Sériová výroba je otázna, no ako koncept pre rozvojové krajiny to nevyzerá vôbec zle.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.