Toto nenápadné 300 koňové Lupo je na predaj!
VW Lupo. Auto, ktoré na našich cestách nie je veľmi vidieť. A keď ho už aj stretnete, kvôli minimalistickým rozmerom ho aj tak nie je veľmi vidieť. Preslávilo sa hlavne kvôli na svoju dobu ultra úspornej verzií, ktorá si v priemere vypýtala len 3 litre na 100 km. Auto obľúbené najmä u žien na presun po mestách, predovšetkým v západných krajinách. Prečo po západných? Lebo bolo drahé a u nás ak ste chceli malú krabičku od mlieka, tak ste si kúpili mlieko a nie tento VW. Táto malá krabička bola totiž vždy ešte drahšia, ako ľudovejšie a často krát väčšie vozidlá iných značiek. Občas sa ale nájde unikát, ktorý pôvodný majiteľ pozlepšoval z každej strany. Toto je jeden z nich.

VW Lupo. Auto, ktoré na našich cestách nie je veľmi vidieť. A keď ho už aj stretnete, kvôli minimalistickým rozmerom ho aj tak nie je veľmi vidieť. Preslávilo sa hlavne kvôli na svoju dobu ultra úspornej verzií, ktorá si v priemere vypýtala len 3 litre na 100 km. Auto obľúbené najmä u žien na presun po mestách, predovšetkým v západných krajinách. Prečo po západných? Lebo bolo drahé a u nás ak ste chceli malú krabičku od mlieka, tak ste si kúpili mlieko a nie tento VW. Táto malá krabička bola totiž vždy ešte drahšia, ako ľudovejšie a často krát väčšie vozidlá iných značiek. Občas sa ale nájde unikát, ktorý pôvodný majiteľ pozlepšoval z každej strany. Toto je jeden z nich.
Hlavne nenápadne
Na prvý pohľad by ste toto Lupo nerozoznali od sériového. Ide o Lupo GTI, ktoré malo už v základe celkom vysoké ambície. Len máloktoré mikroauto malo tachometer až do 200 km/h. Jedinou výraznejšou zmenou sú väčšie kolesá. A aj tachometer, ktorý na tomto unikáte končí až pri rýchlosti 300 km/h.
Tých neviditeľných zmien ale neúrekom. Pod kapotou je 2 litrový motor s turbom z Octavie II RS. Turbo tu je ale lepšie a výkonnejšie, 6-stupňová prevodovka z Golfu, brzdy od Porsche, kotúče z Audi A8. Je toho naozaj viac než dosť. Týmito úpravami sa podarilo z auta vytlačiť až 309 koní, čo je na 1 tonu vážiaceho prcka naozaj poriadne pekná porcia. Najzaujímavejšie je, že pôvodný majiteľ nebol z fanatikov interiérových úprav a vnútro je v podstate úplne rovnaké, ako pri sériovom vozidle. Jediné, čo vám dá vedieť o brutálnom výkone pod kapotou je tak slastný zvuk po naštartovaní. No má to jeden háčik a tým je celkom vysoká cena. 27 000 eur nie je vôbec málo. Iste, úpravy zobrali veľa času aj peňazí, no mať teraz v peňaženke 27 000 eur a chcieť kúpiť malého športiaka, ihneď by sme siahli po niečom inom.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.