Najzaujímavejšie historické skvosty

História v skratke

Najväčšou svetovou automobilkou je podľa wikipedie Toyota (podľa tržieb i počtu predaných vozidiel), ktorá na pomyselnom tróne vystriedala General Motors v roku 2008 po neuveriteľných 28 rokoch. Najväčším subdodávateľom je nemecký strojársky gigant Bosch, ktorý má obchodné vzťahy v podstate so všetkými svetovými automobilkami. Automobilový priemysel úzko súvisí aj so strojárskym, elektrotechnickým a chemickým priemyslom. Je na ňom tiež z veľkej časti závislý ťažobný a hutnícky priemysel.  

Výroba automobilov a iných motorových vozidiel prešla od roku 1885, keď Karl Benz vyrobil svoj prvý automobil, búrlivým vývojom. Od ručnej výroby sa prešlo vďaka Henry Fordovi k masovej produkcii. V mnohých priemyselne vyspelých krajinách (v USA, Japonsku, Nemecku, Južnej Kórei) je automobilový priemysel najdôležitejším odvetvím celého tamojšieho priemyslu.

Počiatky automobilového priemyslu možno hľadať už v roku 1769, keď Nicolas Joseph Cugnot zostrojil prvý cestný parovoz. Začiatok 19. storočia bol stále doménou parných strojov, ktoré sa postupne zlepšovali a zrýchľovali. V roku 1836 nemecký konštruktér Brackenburg zkonštruoval prvé auto s výbušným motorom. Motor spaľoval vodík s čistým kyslíkom. Vozidlo však nemalo žiadne významné výhody. Bolo nebezpečnejšie a na prevádzku výrazne náročnejšie, a tak sa nepresadilo. V roku 1862 bol vymyslený prvý štvortaktný spaľovací motor. Autor ho síce nezostavil, ale nechal si ho patentovať. Až Nicolas Alfonz Otto uviedol do pohybu prvý spaľovací motor na svete. Roku 1886 postavili nezávisle na sebe Karl Benz a tiežWilhelm Maybach s Wilhelmom Daimlerom prvé automobily poháňané benzínovým motorom.

V roku 1892 získal nemecký inžinier Rudolf Diesel patent na vznetový motor, ktorý roku tiež ako prvý na svete postavil. Najprv sa tento motor používal v strojárskych podnikoch ako stacionárny motor pre pohon strojov, neskôr po zlepšení (najmä odľahčení) sa začal používať aj na pohon automobilov.

Prvým automobilom skonštruovaným na území bývalého Česko-Slovenska bol v roku 1897 Präsident postavený v kopřivnickej továrni na výrobu a predaj koľajových vozidiel (Nesselsdorfer wagenbaufabriksgesellschaft). Tento kúsok na fotografii dostal Stalin ako dar od Česko-Slovenska. 

Prvá továreň na výrobu Harley Davidson z roku 1903.

Dopravná nehoda dvoch áut vo Vancouveri z roku 1914.

                  Odfotiť takúto fotografiu s Flexaretom si vyžadovalo obrovskú dávku umenia a naplánovania. Ktovie, ako to skončillo pre posádku, vyzerá to naozaj nebezpečne.

Výrobné závody Jaguárov.

Rozvoz Coca-Coly. Ani ich vianočný kamión sa tomu nevyrovná. 

Bloková pokuta? Existovala vôbec pokuta za rýchlosť, keď začali takéto mašiny vyrábať?

Majú podľa vás podobné čaro aj zábery novodobých automobilov v spojení s technicky vyspelými fotoaparátmi?