Toto auto si postavil Juhoafričan sám doma!
Mať auto snov. Červené Ferrari, žlté Lamborghini, poriadny čierny Range Rover. Väčšinou k tomu chýba už len jedno. Poriadne plná peňaženka. No ak toto nie je, ostáva ešte jedna alternatíva. Šikovné ruky a garáž. Lenže kto sa dá na cestu postavenia si svojho vlastného auta? Pravdepodobne takmer nikto. Teda ak sa nebavíme o nadšencoch z Anglicka či USA, kde je každá druhá garáž liahňou nejakého štvorkolesového tátoša. No pre pána menom Mosese Ngobeni to nebol žiaden problém, ale skutočná výzva splniť si svoj sen. A pritom nie je z USA ani Anglicka, ale Juhoafrickej republiky.

Mať auto snov. Červené Ferrari, žlté Lamborghini, poriadny čierny Range Rover. Väčšinou k tomu chýba už len jedno. Poriadne plná peňaženka. No ak toto nie je, ostáva ešte jedna alternatíva. Šikovné ruky a garáž. Lenže kto sa dá na cestu postavenia si svojho vlastného auta? Pravdepodobne takmer nikto. Teda ak sa nebavíme o nadšencoch z Anglicka či USA, kde je každá druhá garáž liahňou nejakého štvorkolesového tátoša. No pre pána menom Mosese Ngobeni to nebol žiaden problém, ale skutočná výzva splniť si svoj sen. A pritom nie je z USA ani Anglicka, ale Juhoafrickej republiky.
22 ročná cesta k splnenému snu
Postaviť si svoje vlastné auto v Juhoafrickej republike určite nie je nič jednoduché. Keď sa ale niečo chce, tak to očividne ide. Mosese mal len 19 rokov, keď začal s realizáciou svojho sna. V roku 1994 si začal kresliť prvé náčrty svojho auta snov, ktoré tvorili základ. Postupne sa púšťal do realizácie a stavby. Na ňu použil viacero automobilov. Už len pohľad na jeho červeného krásavca je hotovým kvízom znalostí motoristického fanúšika. Bočné okná a rámy pochádzajú z BMW M3. Motor a celkové pohonné ústrojenstvo darovalo BMW 318i z roku 1998. Štvorvalcový motor tak produkuje 138 koní. Nie je to síce závratný výkon, no na svižné jazdenie stačí. Čelné sklo? VW Caddy. Predné svetlá? Audi TT. Zadné svetlá? Nissan GT-R. To je mimochodom aj najdrahšia súčiastka celého vozidla. 18 palcové kolesá, vlastnoručne vyrobený interiér. To je niečo, čím by sa bežné automobilky pýšili vo všetkých propagačných materiáloch. Tu všetko stálo približne 15 000 eur. A samozrejme stovky hodín práce, no s jasným výsledkom. Vzhľad tohto auta sa síce nemusí páčiť každému, no postaviť vlastnými rukami z ničoho skutočné a funkčné auto, ktoré je registrované aj na bežnú prevádzku si jednoznačne zaslúži uznanie.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.