Škoda Kodiaq bude pre Škodu hotovou revolúciou
Už na tohtoročnom autosalóne v Paríži, ktorý sa koná na jeseň príde pre mladoboleslavskú automobilku prelomový moment. Prvé naozajstné SUV s množstvom technických noviniek, ktoré ešte Škoda nikdy v portfóliu nemala. Pôjde zároveň a celkovo najväčšie vozidlo značky. Poďme si zhrnúť, čo o nej už vieme. Zároveň sa môžete pokochať fotografiami konceptu v prekrásnom prostredí Nórska.

Už na tohtoročnom autosalóne v Paríži, ktorý sa koná na jeseň príde pre mladoboleslavskú automobilku prelomový moment. Prvé naozajstné SUV s množstvom technických noviniek, ktoré ešte Škoda nikdy v portfóliu nemala. Pôjde zároveň a celkovo najväčšie vozidlo značky. Poďme si zhrnúť, čo o nej už vieme. Zároveň sa môžete pokochať fotografiami konceptu v prekrásnom prostredí Nórska.
Naozaj veľká Škodovka
Skoro 4,7 metra na dĺžku, bez pár mm 1,9 na šírku a skoro 1,7 metra na výšku sú parametre, ktoré predurčujú fakt veľké auto. Bodaj by aj nie, pojme predsa až 7 pasažierov a nejakú tú batožinu. Kodiaq bude aj prvým pravoverným SUV-čkom, pretože Yeti zas tak čistokrvným SUV nikdy nebol. V súvislosti s poriadnymi rozmermi ide ruka v ruke aj vysoká váha. Tá sa samozrejme líši v závislosti od motorizácie, najvyššia však dosiahne až 1 908 kg, čo rozhodne nie je málo.
Kodiaq nebude len „našampónovaným“ SUV-čkom, ktoré bude určené len na promenádovanie sa paničiek po meste cez víkendy. Svoj potenciál ukáže aj v pravom teréne. Režim 4×4 je samozrejmosťou, k dispozícií bude za príplatok aj špeciálny off-road mód. Vcelku obstojné nájazdové uhly v spojení so svetlou výškou, ktorá činí 194 mm sa postarajú o bezproblémový príjazd k horskej chate na víkend.
Žiadna V6?
Žiaľ nepríjemnou správou je to, že pod kapotou v tak veľkom aute nebude žiaden 6 valec. Našťastie ani 3 valec, to by bola riadna utópa. Celkovú paletu zastrešia výhradne 4 valcové motory, 3 benzínové jednotky a 2 naftové. Základom bude motor 1,4 TSI s výkonom 150 koní. Treba však uznať, že z tak malého motora dostať 150 koní na ozajstné umenie, uvidíme, aká bude spoľahlivosť. V koncernovom súrodencovi Tiguanovi sa však osvedčil. Najvýkonnejším benzínom bude 2,0 TSI s výkonom 180 koní. Pri nafte budete mať na výber zo stáda 150 alebo 190 koní.
Technickou zaujímavosťou je aj ochranný prostriedok hrany dverí. Ten zamedzí poškriabaniu dverí pri otváraní. Princíp je jednoduchý, pri otvorení sa vyklopí špeciálny plastový ochranný lem, pri zatvorení sa zas zaklopí. Na a novinkou v Škode bude aj 360 stupňová kamera monitorujúca celé okolie vozidla. Na jeseň sa je na čo tešiť.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.