Subaru Levorg STI, ostré severské kombi možno aj pre Európanov
Subaru sa vždy spájalo so športovými a skutočne ostrými vzrušujúcimi automobilmi. Niet divu, osud švédskej automobilky je viac než previazaný so svetom motošportu. Lesy, lesné cestičky a rally, to si väčšina z nás vybaví pri vyslovení slova Subaru. Nie každému však vyhovovali ostré sériové WRC sedany. Niekto chce auto aj na víkendovú chatu, prevoz kočíka, prípadne strešnej krytiny na dom. Vo všetkých týchto prípadoch je ďaleko praktickejšie kombi. A práve takým je aj Levorg.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Subaru sa vždy spájalo so športovými a skutočne ostrými vzrušujúcimi automobilmi. Niet divu, osud švédskej automobilky je viac než previazaný so svetom motošportu. Lesy, lesné cestičky a rally, to si väčšina z nás vybaví pri vyslovení slova Subaru. Nie každému však vyhovovali ostré sériové WRC sedany. Niekto chce auto aj na víkendovú chatu, prevoz kočíka, prípadne strešnej krytiny na dom. Vo všetkých týchto prípadoch je ďaleko praktickejšie kombi. A práve takým je aj Levorg.
Pôvodne výsada Japoncov
Subaru Levorg v sériovom nastavení bolo predstavené už pomerne dávno. Koncept zaujímavého kombi mal však jeden háčik. Jeho distribúcia bola pôvodne plánovaná len pre Japonsko. Našťastie bol opak pravdou a atraktívne, celkom športové kombi bolo k dispozícií aj na európskych trhoch. Informácie o dostupnosti výhradne pre japonský trh vychádzajú aj v prípade ešte ostrejšieho modelu Levorg STI. Súčasťou tohto špičkového modelu má byť automatická prevodovka, o pohon sa bude s najväčšou pravdepodobnosťou starať dravý 2 litrový štvorvalec, ktorého výkon má presiahnuť 300 koní. A to je hranica, ktorá pri kompaktných kombíkoch rozhodne nebýva zvykom.
Vstup na japonský trh je už hotovou istotou. To, či ho nájdeme aj v našich končinách je už otázkou. Istá nádej tu však je. Subaru Levorg STI absolvovalo svoje prvé testy práve na pretekárskych okruhoch v Nemecku. Do karát by tejto kategórií mohol hrať práve fakt, že ani pôvodný Levorg sa u nás predávať nemal. Stačí už len dúfať, pretože ostrá verzia STI si určite svojich priaznivcov nájde.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.