Abarth 595, alebo nadupaný Fiat 500 prichádza s faceliftom
Malý taliansky krpec menom Fiat 500 dostal už pred časom pekne napichaného súrodenca. Autíčko si vzal do parády Abarth, dvorný zlepšovateľ sériových Fiatov. Prcka narval koňmi a pustil na divokú jazdu mestom. Prednedávnom však prešiel model 500 faceliftom a Abarth 595 nemohol zaostávať. Nejde pritom len o drobné kozmetické zmeny, ako napríklad iné svetlomety a o stupeň rozdielny odtieň farby, polepšila si aj technika.

Malý taliansky krpec menom Fiat 500 dostal už pred časom pekne napichaného súrodenca. Autíčko si vzal do parády Abarth, dvorný zlepšovateľ sériových Fiatov. Prcka narval koňmi a pustil na divokú jazdu mestom. Prednedávnom však prešiel model 500 faceliftom a Abarth 595 nemohol zaostávať. Nejde pritom len o drobné kozmetické zmeny, ako napríklad iné svetlomety a o stupeň rozdielny odtieň farby, polepšila si aj technika.
Malý turbo benzín robí, čo sa dá
Pôvodné verzie Abarthu 595 a Abarthu 595 Tourismo dosahovali výkonu 140 koní a 160 koní. Po novom jemne podrástol na 145 konských síl, respektíve pri silnejšej alternatíve na 165 koní. Na drobný 1,4 litrový benzínový motor je to ale viac než pekná hodnota. Vrcholná verzia Abarth 595Competizione ostala na pôvodnej hodnote 180 koní. 6,7 sekundy trvajúce zrýchlenie na 100 km/h je v tak malom aute pocitovo ešte dravšie.
Pribudol napríklad samosvorný diferenciál, 17 palcové disky, športové tlmiče či brzdy značky Brembo. Z malého Fiatu 500 je tak nabitý malý športiačik. Denné LED osvetlenie, 15 nových farieb laku, upravené vzory v interiéri. To sú už len detaily, ktoré dovoľujú si auto prispôsobiť obrazu svojmu v maximálnej možnej miere. Už v základe bude 5 palcový displej s dotykovým ovládaním všetkých multimédií, ktorý si za príplatok môžete vymeniť za rozmernejší. Je jasné, že takýchto vozidiel nebudeme na našich a ani európskych cestách stretávať v extrémne vysokom počte. O to viac poteší starostlivosť značky o model z okraja portfólia. Je to totiž skutočná chuťovka, jednohubka. Nielen rozmermi, ale aj kvalitou.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.