VW T-Prime GTE bude luxusnejší ako Touareg
Koncern VW sa nedal zastaviť ani obrovskou blamážou s názvom dieselgate. Snaží sa zabudnúť a chrlí novinky, ktoré majú za cieľ vrátiť u spotrebiteľov ich dôveru. Jedným z nich je aj VW T-Prime GTE. Veľké, majestátne a moderné SUV, ktoré mnohí pokračujú za koncept novej generácie Touaregu. Lenže VW prekvapil a plánuje postaviť SUV hierarchicky ešte nad Touaregom.

Koncern VW sa nedal zastaviť ani obrovskou blamážou s názvom dieselgate. Snaží sa zabudnúť a chrlí novinky, ktoré majú za cieľ vrátiť u spotrebiteľov ich dôveru. Jedným z nich je aj VW T-Prime GTE. Veľké, majestátne a moderné SUV, ktoré mnohí pokračujú za koncept novej generácie Touaregu. Lenže VW prekvapil a plánuje postaviť SUV hierarchicky ešte nad Touaregom.
Konkurencia pre Q7?
VW T-Prime by vzhľadom na výbavu a luxus mohol byť konkurentom skôr pre Audi Q7. S dĺžkou 5 070 mm ide o ozajstného obra, bez 1 milimetra má na šírku 2 metre. Na druhej strane nebude núdza o dostatok vnútorného priestoru. V rámci konceptu sa nachádza štvorica pohodlných sedadiel, no v prípade sériovej verzie prejde určite praktickejšou kúrou. Nedá sa vylúčiť, že T-Prime dostane do vienka aj tretí rad sedadiel, pre plodné rodinky alebo otravné svokry ako stvorené. Pri prvom pohľade do interiéru jednoznačne zaujme ozrutná obrazovka palubného systému, 15 palcov je hodnota ako pri notebookoch.
To najzaujímavejšie je v prípade konceptu pod kapotou. 2 litrový benzínový agregát disponuje výkonom 252 konských síl. Samozrejmosťou je však prítomnosť elektromotoru, s ktorým má celá sústava veľmi slušných 381 koní. S nimi sa dokáže celý kolos pohybovať prekvapivo svižne, na stovke ste za 6 sekúnd a ručička sa zastaví až pri hodnote 224 km/h. Celkom zaujímavé parametre. Navyše sa VW T-Prime GTE ako koncept javí celkom sériovo. Je tak možné, že ho čaká už len niekoľko jemných zmien a sériová verzia bude mať s konceptom toho dosť spoločného. Boli by sme len radi, typický koncernový chladný dizajn sa totiž len tak neopozerá.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.