Audi TT RS, krpec šliape na krk aj R8!
Audi TT bolo už od začiatku považované za kontroverzné vozidlo. Prvá generácia na mnohých pôsobila ako príliš babské auto. To je do istej miery pravda. Oblé línie, malé autíčko, jedine výkon naznačoval jeho predurčeniu. Druhá generácia bola babská už menej. No a aktuálna generácia pôsobí plne chlapsky a dravo. Na prvý pohľad evokuje zmenšeninu superšportu Audi R8. A v prevedení RS nie je väčšiemu bratovi príliš vzdialené ani výkonnostne.

Audi TT bolo už od začiatku považované za kontroverzné vozidlo. Prvá generácia na mnohých pôsobila ako príliš babské auto. To je do istej miery pravda. Oblé línie, malé autíčko, jedine výkon naznačoval jeho predurčeniu. Druhá generácia bola babská už menej. No a aktuálna generácia pôsobí plne chlapsky a dravo. Na prvý pohľad evokuje zmenšeninu superšportu Audi R8. A v prevedení RS nie je väčšiemu bratovi príliš vzdialené ani výkonnostne.
Najdravšie TT vôbec
Už len pohľad na novú prednú masku vzbudzuje rešpekt. Máte pocit, že sa pozeráte na oveľa väčšie auto, akým Audi TT v skutočnosti je. V porovnaní so štandardným TT-čkom je dodatočne znížený podvozok o 1 cm, na prvý pohľad upútajú aj poriadne 19 palcové disky kolies. Najväčšie zmeny sa však udiali pod kapotou.
Srdcom Audi TT RS je síce starý známy 2,5 litrový 5 valcový agregát, no prešiel výraznými zmenami. Vďaka nim sa výkon zvýšil až o 60 koní a aktuálny výkon dosahuje rovných 400 koní! Maximálna rýchlosť je síce elektronicky obmedzená na 250 km/h, za príplatok ju môžete odblokovať až po 280 km/h. Vďaka nízkej hmotnosti však Audi TT RS dokáže lietať ako raketa. Na stovku sa dostane už za 3,7 sekundy. Pripomeňme, že základná verzia Audi R8 sa na hranicu 100 km/h dostane len o 2 desatiny sekundy skôr. Aj preto ide o naozaj husársky kúsok. Navyše sa do budúcna počíta s ešte o niečo športovejšou verziou Audi TT RS Performance, ktorá by mala mať ešte o 20 koní navyše. Zatiaľ sa pokochajte pohľadom na túto vrtkú krásku, ktorú si budete môcť zakúpiť od jesene. Jej cena bude začínať tesne pod hranicou 70 000 eur.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.