1. testovací prototyp Lancie Rally: Červená legenda je na predaj!

História Lancie

70. roky minulého storočia boli povestné vlnou noviniek, ktoré zmenili technické parametre rally vozidiel. Najvýznamnejšie sa technickými zmenami zapísala do histórie Lancia. Karoséria Lancie Stratos bola vyrobená zo špeciálnej ľahkej zliatiny a plastu spevneného sklolaminátom. Sedan Lancie Beta disponoval novým systémom nezávislého zavesenia všetkých štyroch kolies. Dokonca sa tento systém zavesenia používa dodnes napríklad pri rodinných modeloch Lancie. Do dejín sa zapísala aj Lancia Beta Montecarlo Turbo s motorom umiestneným v strede vozidla. Vďaka elektrickému vstrekovaniu a turbodúchadlu exceloval tento model na množstve pretekov.

Lancia Rally

Vývoj tohto modelu začal v roku 1980 konštruktér Sergio Limone. Lancia Rally disponovala 16-ventilovým 4-valcovým motorom, turbodúchadlom Volumex a karosériou z vystuženého plastu z dielne známeho štúdia Pininfarina. Lancia Rally známa skôr pod označením 037 je prvým testovacím prototypom. Pre svoje pokrokové parametre bola svojho času považovaná za „rally stroj“ budúcnosti!

Červená legenda

Po Delte a Stratose sa medzi rally legendy zaradil aj model 037, stojaci uprostred týchto dvoch legiend.  V roku 1983 vyhrala Lancia práve s „037-čkou“ slávny pohár konštruktérov. Ide o prvý súťažný voz Skupiny B Značky Lancia a Posledný automobil s pohonom dvoch kolies, ktorý sa presadil v rally súťažiach.

Vývoj

Prvý prototyp, označený 001, zišiel z výrobnej linky v septembri roku 1980 v areáli spoločnosti Dallara. Krátko na to začal pretekať na známej testovacej trati Abarthu na letisku Campavolo. Prototyp prešiel niekoľkými výraznými úpravami, kvôli väčšej aerodynamike dostal krídlo a následne sa dočkal aj testovania mimo asfalt testovacích tratí.   

Závodný exemplár

Vozidlo prešlo v roku 2014 kompletnou renováciou a môže sa pýšiť perfektným technickým stavom. Aj keď ide o závodný špeciál, tento konkrétny exemplár nikdy oficiálne nepretekal. Ak očakávaš na tejto „neštvorkolke“ najazdených niekoľko tisíc kilometrov, mýliš sa, používaný bol sporadicky. Stále však dosahuje veľmi dobré výsledky a nový majiteľ s ním môže s radosťou „vymetať“ automobilové súťaže a festivaly!  

Cena

Na tento jedinečný exemplár si už brúsi zuby množstvo vášnivých zberateľov z celého sveta. na pivo Predpokladaná hodnota 320 – 400 tisíc Eur je zárukou, že ide o mimoriadne vhodnú investíciu! Pozri si tento jedinečný stroj vo výraznej červenej farbe na fotografiách!

Zdroj foto: Rovnaký ako na konci článku

Zdroj: redbull.com