Úžitkové Renaulty sa po novom nestratia ani v teréne
Renault, ako tradičná francúzska automobilka sa počas svojej existencie stretáva s nesmiernym množstvom predsudkov. Niektoré sú oprávnené, no mnohé z nich nie. Francúza by si tisíce ľudí nekúpilo už len z presvedčenia. No Renault boduje nielen na poli osobných, ale aj úžitkových automobilov. Pre svoje skvelé úžitkové vlastnosti má aj množstvo priaznivcov. A teraz budú dodávky od Renaultu ešte užitočnejšie.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Renault, ako tradičná francúzska automobilka sa počas svojej existencie stretáva s nesmiernym množstvom predsudkov. Niektoré sú oprávnené, no mnohé z nich nie. Francúza by si tisíce ľudí nekúpilo už len z presvedčenia. No Renault boduje nielen na poli osobných, ale aj úžitkových automobilov. Pre svoje skvelé úžitkové vlastnosti má aj množstvo priaznivcov. A teraz budú dodávky od Renaultu ešte užitočnejšie.
Inovácia existujúceho paketu
Podkladom pre celý nový paket bol Renault Kangoo Extended Grip. Ten prinášal jemne vyššiu svetlú výšku, konkrétne o 8 mm. Najväčším prínosom však bola jednoznačne trakčná kontrola, ktorá pracovala efektívnejšie práve na nespevnených cestách. Celá modelová rada ľahkých úžitkových automobilov, teda Kangoo, Trafic a Master. Zmeny sú však oveľa markantnejšie.
Renault X-Track
Najciteľnejším vylepšením je jednoznačne diferenciál s obmedzenou svornosťou. Ten presúva časť točivého momentu z kolesa so zníženou trakciou na koleso s lepšou trakciou. Napríklad ste v blate, mláke ľavým predným kolesom. Krútiaci moment sa prenesie na pravé koleso na suchom povrchu.
Poteší aj výraznejšie zvýšená svetlá výška, o 30 mm. Pri modeli Master je nárast dokonca až o 40 mm. No a to je celkom dosť aj na poriadne terénne vozidlo. Samozrejmosťou je ochrana podvozku, rovnako aj pneumatiky so vzorom do terénu. S takýmito Renaultami sa dostanete aj na stavbu chalupy hlboko v lese, kde by ste sa za normálnych okolností úžitkovým autom nikdy v živote nedostali.
Skutočný off-road
Tieto úpravy v rámci paketu X-Track ešte nie sú všetko. Vrcholom ponuky bude Renault Master 4×4. Tu bude svetlá výška ešte atraktívnejšia, vzadu o 58 a vpredu o 65 mm navyše v porovnaní so štandardom. Pohon všetkých štyroch kolies v spojení s redukčnou prevodovkou bude iste nesmierne zaujímavý. O pohon sa bude starať trojica naftových agregátov s výkonom 92, 100 a 120 kW. Všetko napovedá tomu, že aj tvrdý chlapi hľadajúci kvalitné úžitkové auto budú musieť do výberu zaradiť aj Renault.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.