Aplha G R35 GT-R, alebo GT-R s viac ako 2 500 konskými silami
Nissan GT-R, to je auto, za ktoré by sa nehanbili ani najväčší milovníci rýchlych kolies. Ide o stroj s nesmiernym výkonom a dravosťou. 570 koní v základe predsa nezvládne len tak hocaké auto. Podobných výkonov dosahujú k dokonalosti vyladené pretekárske verzie. No nie pri Nissane GT-R, kde je latka posunutá o poriadny kus ďalej. Svoje o tom vie spoločnosť AMS Performance. Tá sa špecializuje práve na úpravy Nissanov GT-R. No a stretla sa s netypickou požiadavkou. Vyrobiť auto, ktoré by bolo v šprinte na štvrť míle čo možno najrýchlejšie. Pustili sa do práce. Výsledok? Impozantný!

Nissan GT-R, to je auto, za ktoré by sa nehanbili ani najväčší milovníci rýchlych kolies. Ide o stroj s nesmiernym výkonom a dravosťou. 570 koní v základe predsa nezvládne len tak hocaké auto. Podobných výkonov dosahujú k dokonalosti vyladené pretekárske verzie. No nie pri Nissane GT-R, kde je latka posunutá o poriadny kus ďalej. Svoje o tom vie spoločnosť AMS Performance. Tá sa špecializuje práve na úpravy Nissanov GT-R. No a stretla sa s netypickou požiadavkou. Vyrobiť auto, ktoré by bolo v šprinte na štvrť míle čo možno najrýchlejšie. Pustili sa do práce. Výsledok? Impozantný!
Som GT-R, alebo nie som GT-R?
Základ v podobe 3,8 litrového 6 valca bol kompletne prebudovaný. Toto monštrum sa oficiálne volá Alpha G R35 GT-R. V podstate všetko bolo kompletne prebudované, pribudla aj dvojica extrémne veľkých turbodúchadiel. Konkrétnejšie špecifikácie známe nie sú, len to najpodstatnejšie číslo. Výkon. Nevieme úplne konkrétne číslo, no je to niečo viac ako 2 500 koní! Toľko výkonu nemali snáď ani všetky autá dokopy, ktoré ste kedy v živote šoférovali! Špeciál má za sebou už samozrejme aj testovaciu jazdu. Štvrť míle, 402 metrov, zvládol za neuveriteľný čas, len 7,85 sekundy! A to boli len prvé pokusy, určite je reálne túto hranicu stlačiť ešte nižšie. No a na hranici dosiahla Aplha maximálnu rýchlosť neskutočných 295,5 km/h. Majiteľ tejto beštie sa môže tešiť. V pouličných závodoch oškube z miestnych tunerov aj spodky. V tomto prípade sú asi všetky slová zbytočné. Radšej si pozrite z jazdy priložené video, len v tom úžase nezabudnite zavrieť ústa.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.