Renault Mégane RS ide do súboja s Focusom RS!
Renault Mégane je pre francúzsku automobilku určite jedným z ťažných koní predajov. Jeho športová verzia RS síce nedosahuje takých predajov, ale ide o veľmi zaujímavé vozidlo. Oproti najväčšiemu konkurentovi, Fordu Focus RS má však markantné rezervy. Focus RS je pojmom a v najnovšej generácií šliape na päty aj idolu segmentu, Golfu. Mégane RS ale akosi začal strácať dych. Predovšetkým kvôli motoru. Menší objem, menší výkon. A pre hot hatche ide o najpodstatnejšie parametre. Francúzi sa ale nevzdávajú. Pri novej generácií prídu s väčším motorom. A hlavne vyšším výkonom. Mnoho informácií vonku nie je, no rysuje sa zaujímavý konkurent pre Focus RS.

Renault Mégane je pre francúzsku automobilku určite jedným z ťažných koní predajov. Jeho športová verzia RS síce nedosahuje takých predajov, ale ide o veľmi zaujímavé vozidlo. Oproti najväčšiemu konkurentovi, Fordu Focus RS má však markantné rezervy. Focus RS je pojmom a v najnovšej generácií šliape na päty aj idolu segmentu, Golfu. Mégane RS ale akosi začal strácať dych. Predovšetkým kvôli motoru. Menší objem, menší výkon. A pre hot hatche ide o najpodstatnejšie parametre. Francúzi sa ale nevzdávajú. Pri novej generácií prídu s väčším motorom. A hlavne vyšším výkonom. Mnoho informácií vonku nie je, no rysuje sa zaujímavý konkurent pre Focus RS.
Deficit výkonu
Hlavne nízky výkon v porovnaní s konkurenciou je najväčším nedostatkom Méganu RS. Iste, ani povesť francúzskych automobilov nie je práve najlepšia. Nový Mégane RS mal byť spočiatku iný. Počítalo sa s prítomnosťou 1,8 litrového motora, ktorý by mal mať výkon okolo 275 koní. Plánovalo sa ho prevziať z Alpine, čo je divízia zameraná na exkluzívne športové vozidlá. Lenže nový Ford Focus RS spravil pánom vo Francúzsku poriadny škrt cez rozpočet. Okrem atraktívneho vzhľadu, fantastických jazdných vlastností priniesol aj skvelý výkon.
A práve kvôli Focusu RS sa hovorí o plánovanej zmene. Údajne existuje možnosť, že sa pod kapotu dostane preplňovaný 2 litrový motor s výkonom ľahko cez 300 koní. A to by mohlo podkúriť aj Focusu RS. Hlavne pri klientoch, ktorý uprednostňujú dizajn s vyššou mierou vášne a emócií. Pre vyznávačov starej školy je tu ďalší dôvod na radosť, okrem automatickej prevodovky sa bude počítať aj s manuálnou prevodovkou.
No a na záver asi najzaujímavejšia vec. Renault reálne zvažuje možnosť nasadenia pohonu všetkých štyroch kolies. Predsa len, štvorkolka bude mať vždy lepšie jazdné vlastnosti ako predokolka. Ako to všetko dopadne uvidíme v roku 2018, kedy sa plánuje príchod nového Méganu RS.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.