Do roku 2014 s novým Scoutom. Škodovka sa zas pochlapila!
Škoda Octavia Scout, bojovník s každým počasím a jednostranne zameranými automobilmi sa vydáva do boja už po tretí krát. Prichádza tretia generácia, ktorá sa bude niesť v duchu nových Škodoviek, hrany, uhly a ešte raz hrany.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Turista v zajatí plechov
Presne takým je nový Scout. Vlaste ani jeho starší súrodenci neboli iní. Mali to radi v horách, na rozbahnených cestách, lesných zasnežených zvážniciach ale aj v meste. Treba však povedať, že hlavne prvá generácia pôsobila v meste tak trocha komicky, hlavne kvôli výrazným plastovým kontrastujúcim dielom karosérie. Bolo to ako stretnúť v Auparku pri nákupe obleku horolezca v kompletnej výstroji. Nový Scout už ani v bežnej premávke nebude až takou päsťou na oko.
Outdoorová Octavia
Nejako takto by sa dala stručne opísať nová Octavia Scout. Má výrazné ochranné plastové lemy, ktoré umožňujú ešte väčšie nájazdové uhly. Strmá cesta pri príjazde do dvora rodičov na Kysuciach už nebude dôvodom odstaviť auto pri krajnici. Nového Scouta pekne schováte do dvora, aby vám iní nezávideli. Veď nepôjde o najlacnejšie auto, základ súčasnej generácie začína pri 26 000 eurách čo až tak málo rozhodne nie je.
Samozrejmosťou je pohon všetkých štyroch kolies a medzinápravová spojka Haldex. Klasická Octavia Combi má svetlú výšku 139 mm, tu je to 172 mm, čo sa na našich cestách aj necestách určite hodí.
Čo jej bije v hrudi?
Auto, ktoré sa vyšplhá na kopce nezvládnuteľné pre rekreačných turistov by malo mať aj poriadny motor. Druhá generácia Scouta ich ponúkla len dva, novšia začína s trojicou bojovníkov so strmými kopcami a nezjazdnými cestami. Najlacnejším bude benzínový agregát 1,8 TSI. Spotreba ani dynamika známe nie sú, v klasickej Octávií Combi 4×4 však dosahuje výkon 180 koní pri spotrebe 6,1 l/100 km. Scout ju bude mať možno o nejakú desatinku vyššiu, veľké rozdiely však čakať netreba. Druhým bude diesel 2,0 TDI s výkonom 150 koní. Pri klasickej Octavií Combi si vypýta len 4,9 l/100 km a bude pravdepodobne najúspornejším motorom z ponuky. A do tretice tu máme ešte jeden motor 2,0 TDI avšak s výkonom až 184 koní. Tento agregát je srdcom Octavie RS, v nej má spotrebu len 4,6 l/100 km. Scout však bude výrazne vyšší, ťažší a to sa určite premietne aj v spotrebe.
Každopádne nás čaká veľmi zaujímavé auto. Vyhlásenia Škody, že pôjde o crossover, ktorý bude prelomový treba brať s veľkou rezervou. Ak sa však vydarí ako klasická tretia Octavia, určite si svojich priaznivcov nájde.
Na posledných dvoch obrázkoch je názorne vidieť rozdiel svetlej výšky medzi klasickou Octaviou a Octaviou Scout
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.