Ženy alebo muži? Kto je lepší za volantom?
Na základe výsledkov štúdie je možné tvrdiť, že boj o šikovnejšie pohlavie za volantom, vyhrali ženy. Ženy za volantom skončili s vyšší počtom bodov nielen z pohľadu šoféra automobilu, ale aj z pohľadu pozorovateľa v druhom automobile, ktorý účastníkov štúdie anonymne sledoval na najrušnejšej križovatke v Británii, Hyde Park Corner.

Je to oficiálne. V štúdii, ktorá trvala viac ako mesiac získali ženy za volantom vyšší počet bodov ako muži.
Na základe výsledkov štúdie je možné tvrdiť, že boj o šikovnejšie pohlavie za volantom, vyhrali ženy. Ženy za volantom skončili s vyšší počtom bodov nielen z pohľadu šoféra automobilu, ale aj z pohľadu pozorovateľa v druhom automobile, ktorý účastníkov štúdie anonymne sledoval na najrušnejšej križovatke v Británii, Hyde Park Corner.
Jedna z častí prieskumu poisťovacej spoločnosti Privilege Insurance zistila, že 28 % opýtaných žien považuje svoje pohlavie za lepšie za volantom, zatiaľ čo iba 13 % mužov s nimi zdieľa tento názor. Posúdenie šoférovania automobilu podstúpilo 50 účastníkov štúdie a ďalších 200 bolo anonymne pozorovaných a hodnotených na križovatke Hyde Park Corner. Hodnotilo sa 14 rôznych aspektov šoférovania.
Ženy v priemere získali 23,6 z možných 30 bodov, zatiaľ čo priemerné skóre mužov bolo 19,8.
Jeden z najmarkantnejších rozdielov v bodovaní, bolo vidieť v kategórii jazdného odstupu od predchádzajúceho vozidla. Jazdenie príliš blízko za druhým vozidlom sa pozorovalo u 27 % mužov a iba u 4 % žien.
Názory ľudí na ich vodičské schopnosti sa dramaticky líšili na základe ich skutočných schopností v praxi. Pri otázke, či si myslia, že v danej situácii jazdili v primeranej rýchlosti, 84 % mužov odpovedalo, že tak jazdia pravidelne, pričom iba 64 % z nich takou rýchlosťou skutočne šoférovalo.
Koeficient šoférovania automobilu poisťovne Privilege Insurance – skóre oboch pohlaví
|
Aktivita za volantom |
Muži |
Ženy |
|---|---|---|
|
Primeraná rýchlosť pri približovaní sa k rizikovej situácii |
55 % |
75 % |
|
Bezpečné zastavenie pri oranžovom svetle na križovatke |
44 % |
85 % |
|
Negatívny dopad na druhých vodičov |
73 % |
54 % |
|
Primeraná signalizácia pri odbáčaní |
82 % |
96 % |
|
Primerané využívanie spätných zrkadiel |
46 % |
79 % |
|
Efektívne sledovanie okolia (a mŕtvych uhlov) |
82 % |
71 % |
|
Jazdenie v nebezpečnej blízkosti k predchádzajúcemu vozidlu |
27 % |
4 % |
|
Neprekračovanie rýchlosti |
86 % |
89 % |
|
Primeraná rýchlosť v danej situácii |
64 % |
64 % |
|
Kontrola nad volantom a automobilom |
100 % |
96 % |
|
Rezanie zákrut pri odbáčaní |
68 % |
43 % |
|
Telefonovanie alebo písanie správ počas šoférovania |
24 % |
16 % |
|
Nebezpečné pripájanie sa do premávky |
14 % |
1 % |
|
Spôsobenie prekážky na ceste |
25 % |
16 % |
|
Konečný koeficient (max 30) |
19,8 |
23,6 |
Takmer polovica mužov sa približovala k nebezpečenstvám príliš rýchlo v porovnaní so štvrtinou žien. Viac ako polovica mužov pri oranžovom svetle na križovatke zrýchlila a prešla na červenú, zatiaľ čo podobne urobilo iba 14 % žien. Iba 1 % žien a až 14 % mužov sa príliš nebezpečne zaradilo do premávky. Až 24 % mužov a 16 % žien sa priznalo, že počas telefonovania pri šoférovaní v ruke držia mobil. Viac mužov ako žien sa priznalo, že pokiaľ si myslia, že za nimi nikto nie je, nepoužívajú svetelnú signalizáciu pri odbáčaní.
V otázke zdvorilosti na cestách vyhrali taktiež ženy vodičky. 39 % z nich je ohľaduplných voči druhým vodičom, zatiaľ čo iba 28 % mužov má trpezlivosť s ďalšími účastníkmi cestnej premávky.
Časť prieskumu, ktorá sa netýkala samotného šoférovania zahŕňala 1383 vodičov áut.
Inštruktor v autoškole a organizátor štúdie spoločnosti Privilege Insurance, Neil Beeson, povedal: „Bol som naozaj prekvapený z výsledkov testu, pretože z mojej skúsenosti sú muži lepší v učení a následne aj v praxi. Avšak je možné, že ženám utkveli naučené informácie a praktiky v pamäti dlhšie.“
„Čo nám ukazujú výsledky je to, že muži by mali nežnejšiemu pohlaviu uznať ich výkon za volantom. Čísla neklamú.“

Zdroj: www.telegraph.co.uk

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.