Toyota C-HR, nový Japonec, ktorý sa bude vyrábať v Turecku
Malé SUV-čka zažívajú v poslednej dobe poriadny boom. Dôvody sú dva. Prvým je veľkosť, nie každému vyhovuje veľké neohrabané SUV-čko, s ktorým je parkovanie v obchodnom centre nočnou morou. A druhý dôvod je o čosi pragmatickejší. Malé SUV sú pochopiteľne lacnejšie ako tie veľké. S niečím podobným chce získať nových zákazníkov aj Toyota.

Malé SUV-čka zažívajú v poslednej dobe poriadny boom. Dôvody sú dva. Prvým je veľkosť, nie každému vyhovuje veľké neohrabané SUV-čko, s ktorým je parkovanie v obchodnom centre nočnou morou. A druhý dôvod je o čosi pragmatickejší. Malé SUV sú pochopiteľne lacnejšie ako tie veľké. S niečím podobným chce získať nových zákazníkov aj Toyota.
Prekvapivo športový
Koncept Toyoty C-HR bol na svete už viac krát. Prvou verziou bola trojdverová varianta. Tá praktickosťou nesršala, na autosalónovej premiére v Ženeve, rovnako aj v sériovej výrobe sa dočkáme päťdverovej klasiky. Malý crossover však vyniká dravosťou. Dynamická mriežka chladiča s ladne a pritom dravo tvarovanou karosériou pôsobí mimoriadne atraktívne. Športovo strihnutý crossover bude mať ako sériovka pravdepodobne názov Auris Cross, zatiaľ najpravdepodobnejšia verzia.
Najzaujímavejšie je, že sa koncept C-HR bude produkovať v Turecku. Dokonca nielen bežné verzie, ale aj s hybridným ústrojenstvom. V existujúcej továrni sa už produkujú verzie Corolla a Verso, ani výrobná kapacita nie je malá, 150 000 vozidiel ročne. Teraz však vzrastie na takmer dvojnásobok, až 280 000 áut. Viac informácií zatiaľ známych nie je, no produkcia by mala odštartovať už koncom tohto roka. A atraktívneho Japonca si budete môcť zakúpiť už v priebehu budúceho roka.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.