16 ročné BMW 528i Touring po úprave, že mu nestíha ani M5!
Čaro starších bavorákov je neopísateľné. Buď ho chápete a žasnete nad nimi, alebo len krútite hlavou a nerozumiete tým, ktorí sú ochotní vrážať do 15 ročného auto nehorázne peniaze. Mnoho BMW-filov dopraje svojim miláčikom tú najlepšiu starostlivosť, no nájdu sa aj extrémy. Jedným z nich je práve Američan Brandon Miller. Ten si svoj nemecký hnedý kombík upravil naozaj na maximum.

Čaro starších bavorákov je neopísateľné. Buď ho chápete a žasnete nad nimi, alebo len krútite hlavou a nerozumiete tým, ktorí sú ochotní vrážať do 15 ročného auto nehorázne peniaze. Mnoho BMW-filov dopraje svojim miláčikom tú najlepšiu starostlivosť, no nájdu sa aj extrémy. Jedným z nich je práve Američan Brandon Miller. Ten si svoj nemecký hnedý kombík upravil naozaj na maximum.
Ostala len karoséria
Zmeny začali celkom jemne. Prišli nové kolesá, zmena kolies, tmavšie sklá. Typický jemný vizuálny tuning. No potom skrslo v hlave Američana niečo neobvyklé, postaviť auto silnejšie ako legendárna M5-ka. Najostrejšiu športovú verziu totiž rada 5 Touring E39 nedostala, prečo si ju teda neurobiť v garáži. M-ko malo pod kapotou 5 litrový 6 valec, chcelo to teda čosi silnejšie. Prvým plánom bolo získať motor z Pontiacu s objemom 5,7 litra, čo by na porazenie sériovky malo postačovať. No prišla ponuka, ktorá sa neodmieta. Brandonovi sa naskytla možnosť získať športový 7 litrový 8 valec, dilema bola vyriešená. Motor bol síce ťažší, no do motorového priestoru celkom pasoval, čo bolo najdôležitejšie. A potom prišla celá rada úprav, od ventilovej sady, cez novú prevodovku, až po kompletne nový interiér. Nové sú dokonca aj pôvodné sedačky, na tomto kombíku sa odviedlo poriadne veľa hodín práce. Výsledok však stál za to. Celkový výkon, ktorý toto BMW produkuje je niekde na hranici okolo 500 koní, čo je viac než dosť. A ten zvuk pri zrýchlení skutočne stojí za to počuť. Brandonovo auto je dôkazom, že keď sa niečo naozaj veľmi chce, dá sa všetko zvládnuť.










Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.