VW Phaeton končí s výrobou.
VW je koncernovým magnátom, ide o celosvetovo preslávenú automobilku, ktorú pozná naozaj každý. Jej automobily sa vyznačujú nielen relatívne jednoduchou údržbou a skvelou dostupnosťou náhradných dielov, ale aj kvalitou. A práve preto sa chcel VW presadiť aj v segmente luxusných vozidiel. VW Phaeton bol akýmsi pionierom, pekným, veľkým a dobrým autom, avšak s mizivými predajnými úspechmi.

VW je koncernovým magnátom, ide o celosvetovo preslávenú automobilku, ktorú pozná naozaj každý. Jej automobily sa vyznačujú nielen relatívne jednoduchou údržbou a skvelou dostupnosťou náhradných dielov, ale aj kvalitou. A práve preto sa chcel VW presadiť aj v segmente luxusných vozidiel. VW Phaeton bol akýmsi pionierom, pekným, veľkým a dobrým autom, avšak s mizivými predajnými úspechmi.
Koniec luxusu
Drážďany sú mestom, ktoré bolo v svojej histórií veľmi ťažko skúšané. Teraz však zažíva nový vek a rozkvet. Aj miestna továreň VW je niečím extra. Veľké presklené plochy, všade elegantná kombinácia ocele a dreva. Je to skutočný luxus medzi továrňami. Veď VW Phaeton sa nemôže vyrábať v temnej zatuchnutej hale. Respektíve nemohol vyrábať. Jeho produkcia v budúcom roku končí.
Slabé predaje
Dôvod ukončenia produkcie je nesmierne jednoduchý, nedostatočné predaje. V poslednej dobe činila denná produkcia len 8 kusov denne a v niekoľkých krajinách sa model už ani nepredával. Je možné, že v budúcnosti dostane Phaeton nástupcu, no skôr ako v roku 2019 alebo 2020 to nebude.
Čo ďalej?
Luxusný Phaeton nástupcu zrejme dostane, no čo zamestnanci továrne v Drážďanoch? V budúcnosti sa fabrika pravdepodobne využije na stavbu nejakého podobne luxusného vozidla, no dočasne budú mať prácu inde. Konkrétne v závode Zwickau, ktorý je niečo viac ako 100 km vzdialený. Zlá správa pre agentúrnych zamestnancov. Kvôli príchodu kmeňových zamestnancov z Drážďan príde o svoje miesto asi 600 pracovníkov z agentúr. Tí budú pracovať na výrobe VW Golf a VW Passat. Bola by však veľká škoda, aby luxusný závod, v ktorom stavali autá v rukavičkách bol nevyužívaný. Uvidíme, aká budúcnosť ho čaká.









Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.