Lamborghini chce vyrobiť najrýchlejšie SUV planéty!
SUV-čka už dávno nie sú len pracovným nástrojom, ktorý zvládal jazdu v lese, presťahovanie víkendovej chalupy, nákup škridiel pre dom. Dnes sú skôr o dizajne a imidži. Neraz sa stane, že najväčší terén, do akého ich majitelia zájdu je zablatené parkovisko pri jarnej lyžovačke. Práve pre nich začala vznikať samostatná trieda luxusných SUV. Touareg, Cayenne, po novom Bentayga. To sú najluxusnejšie SUV-čka. A pridať sa ku nim chce aj Lamborghini!

SUV-čka už dávno nie sú len pracovným nástrojom, ktorý zvládal jazdu v lese, presťahovanie víkendovej chalupy, nákup škridiel pre dom. Dnes sú skôr o dizajne a imidži. Neraz sa stane, že najväčší terén, do akého ich majitelia zájdu je zablatené parkovisko pri jarnej lyžovačke. Práve pre nich začala vznikať samostatná trieda luxusných SUV. Touareg, Cayenne, po novom Bentayga. To sú najluxusnejšie SUV-čka. A pridať sa ku nim chce aj Lamborghini!
Do terénu, ale zvládne aj viac ako 300 km/h!
Maximálna rýchlosť nového Lamborghini Urus, ktoré príde o 3 roky, zatiaľ nie je známa. No podľa vyhlásení pôjde o najrýchlejšie SUV. Keďže však Bentley Bentayga dokáže pokoriť hranicu 300 km/h ako nič, Lamborghini bude musieť ísť pochopiteľne ešte ďalej. No a pomáhať mu bude 8 valcový agregát. Ortodoxní milovníci značky budú hromžiť, veď tu mala byť 10, alebo ešte lepšie 12 valcová atmosféra. Lenže pre reálne využitie v teréne a vysokú rýchlosť treba dve veci. Nízku hmotnosť, preto menej valcov, vysoký krútiaci moment, preto dvojité prepĺňanie. Aspoň že to nebude hybrid.
Pravdepodobne sa pod kapotu dostane 4 litrový motor TFSI od Audi, akurát výrazne poladené. Maximálny výkon sériovej špecifikácie dosahuje 605 koní, Lamborghini by to malo prekonať. Konkurenti totiž majú tiež čo ponúknuť, Cayenne Turbo S má 570 koní, Bentayga dokonca 608 koní a hrubú silu 6 litrového 12 valca. 4 litre a 8 valcov pri Lamborghini budú mať skutočne čo robiť. O výbave je zbytočné hovoriť, luxus bude dýchať z každého jedného použitého dielca. Bodaj by nie, veď 250 000 eur za základ rozhodne nie je málo.








Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.