53 ročná Škoda Octavia V8, za ktorou sa obzriete!
Škoda Octavia je dnes jedným z najpopulárnejších automobilov. Tretia generácia sa predáva naozaj veľmi dobre. Druhá generácia je na našich cestách stále extrémne zastúpená, jednotkové Octavie obzvlášť s legendárnym motorom 1,9 TDI sú dodnes hitom bazárov. No a je tu ešte jedna Octavia. Tá najstaršia, ktorá je dnes už veteránom. Ľudia si podobne staré autá väčšinou vážia a vyťahujú len príležitostne na zrazy. No istý Poliak sa rozhodol naložiť staručkej Octavií fakt poriadny náklad.

Škoda Octavia je dnes jedným z najpopulárnejších automobilov. Tretia generácia sa predáva naozaj veľmi dobre. Druhá generácia je na našich cestách stále extrémne zastúpená, jednotkové Octavie obzvlášť s legendárnym motorom 1,9 TDI sú dodnes hitom bazárov. No a je tu ešte jedna Octavia. Tá najstaršia, ktorá je dnes už veteránom. Ľudia si podobne staré autá väčšinou vážia a vyťahujú len príležitostne na zrazy. No istý Poliak sa rozhodol naložiť staručkej Octavií fakt poriadny náklad.
Raketa v strednom veku
V živote človeka nie je 53 rokov extrémne veľa. Pri autách je to inak, len pár vyvolených sa dožije tak úctyhodného veku. Táto Octavia bola dlho bez záujmu a pozornosti, hrdzavela a len tak stála. Majiteľ Octavie z Poľska sa časom pustil do renovácie, 1,1 litrový štvorvalec s výkonom 42 koní pod kapotou však ostal. A jedného dňa to prišlo. Jeho známemu, ktorý mal vrakovisko, doniesli totálne rozbité BMW 540i s takmer nedotknutou technikou a motorom. Nápad v hlave poľského mechanika bol diabolský, dať 4,4 litrový štvorvalec do staručkej českej Škodovky.
Prestavby boli naozaj výrazné. Bolo potrebné riešiť rozšírenie podvozku, chladenie, celkovo inštaláciu motora a napojenie na celú sústavu. Karoséria musela byť vystužená, keďže hrdzavá starká nebola na výkon pripravená. V8-mička pod kapotou síce neprodukuje extrémny výkon, je to 265 koní, no s Octaviou vie pekne pozametať. Vďaka mnohým úpravám a novému agregátu vzrástla hmotnosť o nejakých 250 kg, dosahuje necelých 1 200 kg. Už z fotiek je jasné, že s ťažkým motorom má Škodovka čo robiť. Úpravy na drsnom veteráne budú pokračovať, je to však jednoznačne nesmierne zaujímavý kúsok. Keď sa chce, dá sa spraviť aj zdanlivo nemožné.









Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.