Keď si predstavíš automobil s výkonom 800 koní, zrejme to nebude obyčajná stará Škodovka! Zdanie však môže klamať. Priznaj, že ani ty sám by si podobné parametre od známeho modelu socializmu z obrázku, neočakával! Ako ich dosiahnuť! Viac v článku!
Keď si predstavíš automobil s výkonom 800 koní, zrejme to nebude obyčajná stará Škodovka! Zdanie však môže klamať. Priznaj, že ani ty sám by si podobné parametre od známeho modelu socializmu z obrázku, neočakával!
Zdroj:AutoRevue.cz
Zdroj:AutoRevue.cz
Čo sa zmenilo pod kapotou?
Ak je prvou vecou, ktorá ťa zaujíma, použitý motor asi si správne vytušil, že, v prípade starej jednotky došlo k „smrteľným“ zmenám. Starý motor s objemom 1,2 litra a parametrami 38kW/52 bol nahradený výkonnou V8-čkou!
Zdroj:AutoRevue.cz
V8 od americkej automobilky Oldsmobile
Keď otvoríš prednú kapotu nájdeš tam V8 americkej automobilky s dlhou históriou. Určite ťa zaujímajú jeho parametre výkonu. Ide o motor s objemom 7-litrov, uložený pod prednou kapotou. Samotný autor tvrdí, že motor od automobilky Oldsmobile je schopný dosahovať výkon až neuveriteľných 588 kW, teda 800 koní!
Zdroj:AutoRevue.cz
Zdroj:AutoRevue.cz
Zdroj:AutoRevue.cz
Zdroj:AutoRevue.cz
Zdroj:AutoRevue.cz
Zdroj:AutoRevue.cz
Úpravy kvôli prevodovke
Aby bola celá úprava možná, bolo nutné vystrihnúť do podvozku dieru, vďaka ktorej Škoda pripomína, skôr ako základ super výkonného stroja, šrot idúci na smetisko. Táto úprava bol však potrebná a pravdou je aj fakt, že to ako to v interiéri vyzerá, je autorovi ukradnuté. Výkon je na kolesá prenášaný automatickou prevodovkou Turbo 350.
Zdroj:AutoRevue.cz
Len nutné vybavenie
Na prvý pohľad sa zdá, že ide o akúsi „neodbornú“ prerábku alebo len jednoduché vyberanie súčiastok, ktoré by sa dali použiť. Autor totiž v interiéri ponechal len vyslovene nutné vybavenie. Väčšina vybavenia a doplnkov skončila na kope nepotrebných vecí vedľa auta. Vďaka tomu konštruktér docielil nemalé odľahčenie vozidla. Do interiéru bol inštalovaný pevný rám vyrobený z trubiek s priemerom 42mm.
Zdroj:AutoRevue.cz
Vzhľadom obyčajná škodovka
Pri pohľade na jednotlivé fotografie dokumentujúce celú úpravu, je jasné, že autorovi diela nešlo pri prerábke o dosiahnutie elegancie vzhľadu. Dá sa povedať, že sa na akékoľvek úpravy vzhľadu doslova vykašľal! Aj napriek tomu sa mu však podarilo vytvoriť dielo, ktoré zaujme nejedného z nás! Ako je to s tebou? Nemáš pri pohľade na jednotlivé kroky chuť vytvoriť niečo podobné?
Zdroj:AutoRevue.cz
Obrovské pneumatiky ako jediný bonus „pre oko“
Ak ti zachovanie starého, archaického vzhľadu nevadí a vystačíš si aj so skromnými zmenami výzoru, bude sa ti páčiť nápad s využitím a výmenou zadných kolies za väčšie a poriadne široké! Na druhú stranu žiaden opodstatnený dôvod tejto výmeny kolies hľadať netreba. Prečo? Pretože táto prerábka sama o sebe je „bláznovstvo,“ výmenu za širšie kolesá nie je možné logicky vysvetliť.
Zdroj:AutoRevue.cz
Poriadne „divadlo“
K nepatrným zmenám došlo aj po postavení na váhu. V pôvodnom stave vážil model 120 L niečo okolo 900 kilogramov. Váha sa v súvislosti s použitím 8-valcového motora samozrejme zvýšila, nejde však o výrazné zmeny vo váhovej kategórii vozidla. Ďalšou zanedbateľnou zmenou je aj fakt, že ide o pravostrannú „Škodovku“ stojacu na britských ŠPZ-kách. Kto by si jazdu na Škode s V8-čkovým motorom nevyskúšal na vlastnej koži? Niet pochýb o tom, že to bude poriadne „divadlo!“
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.