Dávid Kern1 min. čítania
Vytvorený:

VW Golf IV s 10 valcami a 1 000 koňmi!

VW Golf IV stretnete na svojich cestách určite každý jeden deň. Veľa krát však ide o autá s klasikou pod kapotou, nesmrteľným motorom 1,9 TDI. V Kosove sa nachádza hotový unikát, po ktorom každý koncernový fetišista zahne očkom. Toto je Golf, ktorý dokáže spestriť akokoľvek zlý deň.

Dávid KernDávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU

Sledujte nás:
Autobazar.EU na FacebookAutobazar.EU na InstagramAutobazar.EU na YouTubePridať Autobazar.EU do preferovaných zdrojov na Google
VW Golf IV s 10 valcami a 1 000 koňmi!

VW Golf IV stretnete na svojich cestách určite každý jeden deň. Veľa krát však ide o autá s klasikou pod kapotou, nesmrteľným motorom 1,9 TDI. V Kosove sa nachádza hotový unikát, po ktorom každý koncernový fetišista zahne očkom. Toto je Golf, ktorý dokáže spestriť akokoľvek zlý deň.

Keď R32 mizne v prachu

Tento Golf pôvodne začínal ako ostrý R32. V porovnaní s tým, čo dokáže dnes však šlo len o slabučký odvar. Pôvodných okolo 250 konských síl je síce pekné číslo, ktoré vie zaistiť solídnu dynamiku, avšak potom sa to len rozbehlo! S odstupom času boli realizované najpodivnejšie zmeny, výkon sa zvýšil na 590, neskôr údajne až na 900 koní. Nuž a potom prišiel absolútne bizarný nápad, dať Golfu špeciálny darček. Vidlicový 10 valcový motor priamo z Audi RS6.

Logika však nepustí a je jasné, že tak objemný motor, ktorého výkon sa hýbe niekde okolo bájnych 1 000 koní potrebuje aj dostatok miesta. Tento Golf z Kosova tak prešiel radou úprav a prestavieb. V prvom rade bolo potrebné rozrezať kapotu a vytvoriť novú na mieru, aby sa do auta motor vôbec vošiel. Ďalším krokom bola zmena stredového tunelu, aby bolo možné prevodovku niekam umiestniť. Vodič so spolujazdcom majú síce len minimum miesta na nohy, no pri takom výkone sa to dá prežiť. No a extrémnymi zmenami prešlo aj chladenie. Chladič tu nie je ako pri bežných autách, vpredu, ale na mieste zadných sedadiel. Vzduch sa privádza zospodu a výduchy sú na zadných dverách do kufra. Prestavba ešte definitívne dokončená nie je, preto nie sú známe ani detailné rýchlostné parametre, no iste to bude peklo. Vo výsledku má tento Golf vážiť len približne 1 300 kg čo na takú dávku výkonu nie je vôbec veľa. Zatiaľ sa pokochajte zaujímavými fotografiami z prestavby a videom.

VW Golf V10
VW Golf V10
VW Golf V10
VW Golf V10
VW Golf V10
VW Golf V10
VW Golf V10
VW Golf V10
VW Golf V10

Dávid Kern
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU

Orientuje sa najmä na jazdené automobily, servisné témy a zaujímavosti zo sveta dopravy. Člen rodiny Autobazar.EU od roku 2014. Otec, manžel, fotograf a milovník F1. „Zvuk V6 a viac mi stále vyvolá zimomriavky, no ECO mód je mojím denným parťákom.“

Pridajte si nás do svojho informačného kanála Google News.

Pridať Autobazar.EU do preferovaných zdrojov na Google
Podobné články
Nabíjací konektor elektrického automobilu značky BYD. Foto: AUTOBAZAR.EU
Spravodajstvo09.11.2026

Jazdené elektromobily u nás prestali zlacňovať. Éra nadmernej amortizácie zrejme končí práve teraz, lepšie bude kúpu EV neodkladať

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Značka áut iCAUR práve ohlásila príchod na slovenský trh. Vyrába klasické off-roady a vyznáva slobodu
Spravodajstvo04.11.2026

Značka áut iCAUR práve ohlásila príchod na slovenský trh. Vyrába klasické off-roady a vyznáva slobodu

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

Nafta už stojí viac ako 2 € za liter. Oplatí sa viac benzín alebo elektromobil? Vypočítali sme to za vás
Spravodajstvo04.11.2026

Nafta už stojí viac ako 2 € za liter. Oplatí sa viac benzín alebo elektromobil? Vypočítali sme to za vás

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Spravodajstvo04.11.2026

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor

Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.