Malé Audi TT s náložou viac ako 500 koní!
Audi TT bolo kedysi považované za výrazne babské auto. Ladné tvary, krivky, spracovanie, no máloktorý šuhaj by sa v ňom chcel vidieť. Postupom času sa stalo výraznejším, ostrejším a nepohrdol by s ním asi nikto z nás. Posledná generácia Audi TT vo vrcholnej verzií RS sa dočkala zlepšováku od spoločnosti HPerformance.

Audi TT bolo kedysi považované za výrazne babské auto. Ladné tvary, krivky, spracovanie, no máloktorý šuhaj by sa v ňom chcel vidieť. Postupom času sa stalo výraznejším, ostrejším a nepohrdol by s ním asi nikto z nás. Posledná generácia Audi TT vo vrcholnej verzií RS sa dočkala zlepšováku od spoločnosti HPerformance.
Aj na okruh
Malé kupéčko je vďaka upravenému motoru vhodné aj na okruh. Ani „bežné“ Audi TT RS nie je žiadnym slabochom. 2,5 litrový 5 valcový motor produkuje 360 konských síl, čo nie je na ľahké autíčko so super aerodynamikou vôbec málo. Nemeckí tuneri z HPerformance previedli radu zmien. Väčšie turbo, nový chladič, upravený výfukový systém. Výkon motora razom poskočil. A veruže nie o málo. Z 360 na 510 koní. Títo páni našli v motore ďalších 150 koní, zázrak. Točivý moment 690 Nm je tiež fantastická hodnota. Maximálka je elektronicky obmedzená na 280 km/h, stále sa bavíme o Audi TT. Veď načo aj viac. No a zrýchlenie berie dych ešte väčšmi, na stovke ste len za 4,1 sekundy!
Čo za to, pýtate sa? Nuž okrem zmien motora dostanete aj ochrannú klietku, aby ste mohli aj na okruhy. Poriadne brzdové kotúče, nastaviteľné tlmiče, zadné krídlo, množstvo aerodynamických komponentov z karbónu. Cena úpravy? 50 000 eur. Aj to len v prípade, že si donesiete svoje vlastné Audi TT RS. Ak náhodou žiadne Audi TT RS práve po ruke nemáte, môžete si kúpiť rovno aj upravené, tu si treba nachystať 90 000 eur. TT-čko chytá aj vďaka HPerformance ešte jeden dych a skúša zaujať.









Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.