Audi S8 Plus, keď je klasická S8-mička príliš pomalá!
Audi S8 je pre mnohých audifilov tým najlepším, čo si vedia na svete predstaviť. Akákoľvek modelka, luxusná hacienda či jachta neprebijú túžbu môcť si v garáži leštiť tú svoju S8-mičku. Od predstavenia tej poslednej modernizovanej v roku 2013 už nejaká doba prešla a do Frankfurtu si Audi priniesla niečo ešte lepšie!

Audi S8 je pre mnohých audifilov tým najlepším, čo si vedia na svete predstaviť. Akákoľvek modelka, luxusná hacienda či jachta neprebijú túžbu môcť si v garáži leštiť tú svoju S8-mičku. Od predstavenia tej poslednej modernizovanej v roku 2013 už nejaká doba prešla a do Frankfurtu si Audi priniesla niečo ešte lepšie!
Decentná mrcha!
Audi S8 je autom, ktoré nechce vytŕčať, je to skôr decentná luxusná limuzína s najvyššími športovými ambíciami. Základ novej S8 Plus je v klasickej S8-mičke. Tu bol overený 4 litrový 8 valcový agregát TFSI s dvoma turbami, ktorý produkoval pekných 520 koní. Na stovku sa dostala za 4,2 sekundy, čo stačilo na spoľahlivé ohurovanie všetkých slečien. S novou S8 Plus sa dostanete ešte ďalej. Motor je rovnaký, no s niekoľkými úpravami. Zmenami prešla riadiaca jednotka, geometria turbodúchadiel, nový software 8 stupňovej automatickej prevodovky. Myslíte, že sa zmeny prejavili len symbolickým nárastom výkonu? Veruže nie, teraz je pod kapotou 605 koní, samozrejme sa zlepšila aj akcelerácia, stovku dosiahnete za 3,8 sekundy!
Detaily, ktoré potešia!
Audi S8 Plus vyniká hlavne vďaka detailom. Karoséria sa už dlhé roky drží overených tvarov, načo meniť niečo, čo sa páči. Sú to nové LED diódy, decentný spojler, vnútri koža. Interiér je doplnený povrchmi vo farbách klavírnej čiernej či brúseného hliníku. Jediným výraznejším prvkom je červené prešívanie sedadiel. K dokonalosti vám bude vyhrávať muzička z audiosústavy firmy Bose. Dokonca aj karbón keramické brzdy nemajú potrebu o svojej prítomnosti kričať, ich strmene sú šedé. Iste sa pousmejete pri predstave Felicie s žiarivo oranžovými strmeňmi. Audi S8 Plus dobré brzdy naozaj potrebuje, v základe vie dosiahnuť maximálku 250 km/h, s paketom Dynamic dokonca 305 km/h. Luxus, rýchlosť, čo si viac priať. Na splnenie tohto sna treba už len jedno, 145 200 eur v prasiatku.










Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.