Ultima Evolution, auto z britskej kôlne, ktoré spraví dieru do sveta.
Automobilka Ultima Sports nie je nijak extrémne slávna. Preslávila sa len malovýrobou a množstvo jej modelov vznikalo v malých dielňach, ba priam až kôlňach. Najlepšie na nich je, že tieto autá tromfnú aj oveľa slávnejšie a známejšie superšporty. A je tu nové kladivo, ktoré ukáže mnohým len chrbát.

Automobilka Ultima Sports nie je nijak extrémne slávna. Preslávila sa len malovýrobou a množstvo jej modelov vznikalo v malých dielňach, ba priam až kôlňach. Najlepšie na nich je, že tieto autá tromfnú aj oveľa slávnejšie a známejšie superšporty. A je tu nové kladivo, ktoré ukáže mnohým len chrbát.
Nie až taká novinka
O Ultime Evolution ste sa mohli dočítať už pred nejakou dobou. Svojrázne britské kupé prišlo v základe s výkonom 355 konských síl. To nie je samo o sebe vôbec málo, hlavne ak auto neváži ani jednu tonu, no máme tu čosi ešte lepšie.
Tento britský zurvalec má srdce Američana. Pod kapotou drieme motor Chevrolet, 8 valcov a objem 6,8 litra sľubujú, že sa máme na čo tešiť. Veruže aj áno. Vrchol ponuky, najvýkonnejšia špecifikácia z 15 možných má neskutočných 1 034 koní. Točivý moment je nemenej pôsobivý, 1 246 Nm sľubuje poriadnu porciu zábavy. Pridajte si k tomu 950 kg váhy a máte tu auto, ktoré môže smelo konkurovať ktorémukoľvek Lamborghini či Ferrari. Napríklad Ultima GTR720 bola na okruhu Top Gear o celých 8 desatín sekundy rýchlejšia, ako Ferrari FXX, ktoré šoféroval Michael Schumacher. A to je možno najrýchlejší človek planéty.
Techniku máme za sebou, poďme k číslam, ktoré vás brutálnou silou zatlačia do sedadiel. Na stovku sa v novej Ultime dostanete za 2,3 sekundy. 160 km/h svieti na tachometri za 4,9 sekundy. Maximálka 386 km/h je číslo, ktoré si v aute ani len nedokážete predstaviť. Vrcholný model váži o nejakých 20 kg navyše, no dostanete vyššiu mieru komfortu. Sedadlá sú potiahnuté kožou, máte tu aj klimatizáciu, dotykovú obrazovku s multimediálnym systémom, GPS navigácia je samozrejmosťou. No ostatné Ultimy Evolution to nemajú, sú to skôr nehostinné autá zamerané len na jazdu. S touto 1 000 koňovou beštiou sa nemusíte obávať ani dlhšej cesty.








Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.