Octavia, ktorá aj RS-ku strčí do vrecka!
Škoda Octavia patrí medzi tie najviac rozšírené automobily u nás vôbec. No takáto určite nie. Táto je dokonca ešte lepšia ako obľúbené a kvalitné RS-ko. Ide o duchovného nástupcu pretekárskych špeciálov, ktoré pretekali v sérií Octavia RS Cup. Tá prebiehala v rokoch 1998 až 2010, čo je celkom dosť. Ak by sa znova obnovila, upravená Octavia iste zamieša karty.

Škoda Octavia patrí medzi tie najviac rozšírené automobily u nás vôbec. No takáto určite nie. Táto je dokonca ešte lepšia ako obľúbené a kvalitné RS-ko. Ide o duchovného nástupcu pretekárskych špeciálov, ktoré pretekali v sérií Octavia RS Cup. Tá prebiehala v rokoch 1998 až 2010, čo je celkom dosť. Ak by sa znova obnovila, upravená Octavia iste zamieša karty.
Ľahšia, výkonnejšia, lepšia.
Základ Octavie RS Cup tvorí klasická RS-ka s výkonom 230 koní. Tie produkuje 2 litrový agregát, klasika. Spoločnosť Benet Automotive, ktorá s mladoboleslavskou automobilkou už dlhodobo spolupracuje však prišla s niečím zaujímavejším. Upravenou Octaviou určenou na okruhy, ktorá sa smelo rovná aj Leonu Cupra. Tento motor sa dá veľmi dobre vyladiť a je v troch modifikáciách. Prvou je klasická, ako v RS-ku, teda naladená na 230 koní. Prostredná má 260 koní. Nuž a najvyššia disponuje výkonom 320 koní, čo je naozaj viac než dosť. Obrovskú zásluhu na vylepšených jazdných vlastnostiach má rapídny pokles hmotnosti o približne 300 kg čo je fakt riadna odtučňovacia kúra. Vo finále hovoríme o hmotnosti 1 120 kg čo je super. Ohromujúci je skok z predchádzajúcej generácie Octavie RS Cup, ktorá mala „len“ 218 koní. Pokrok techniky je skutočne neuveriteľný. Pretekárska výbava ako klietka, závodné sedačky, hasiaci prístroj, tlmiče, športové brzdy, to je klasika. Vzhľadom na relatívne dynamický vzhľad novej Octavie by návrat pretekárskej série nemusel byť vôbec zlý. Koncept je to viac než zaujímavý, no budúcnosť ako auta, tak aj šampionátu je v oblakoch. Môžeme len dúfať, že sa stane aj realitou.







Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.