Prázdna nádrž ničí čerpadlo a ABS predlžuje brzdnú dráhu: Motoristické mýty, ktoré sú v skutočnosti faktami
Skúsenosť je na nezaplatenie, ale niekedy je lepšie starších skúsených vodičov brať s nadhľadom. Najmä, ak nedržia krok s dobou.
Erik Str힊éfredaktor obsahovej časti portálu Autobazar.EU
Svet áut je odjakživa opradený množstvom poloprávd, garážových legiend a mýtov, ktoré sa dedia z generácie na generáciu. Zatiaľ čo niektoré s nástupom moderných technológií definitívne stratili opodstatnenie, iné majú prekvapivo reálny technický základ. Ako motoristický novinár sa často stretávam s otázkami, či sú staré pravidlá v ére digitalizácie a nastupujúcej elektromobility stále relevantné. Pozreli sme sa na tie najrozšírenejšie, ktoré sa často radia medzi mýty, hoci ich fyzika a konštrukcia vozidiel potvrdzujú ako fakty.
Jazda na rezervu je hazard s palivovým systémom
Medzi motoristami koluje názor, že pravidelná jazda s takmer prázdnou nádržou skracuje životnosť palivového čerpadla. Hoci to mnohí považujú za strašenie v servisoch, realita je neúprosná. Moderné palivové čerpadlá sú takmer výhradne umiestnené priamo v nádrži a na svoju správnu prevádzku potrebujú palivo z dvoch dôvodov: mazanie a chladenie.
Pretekajúci benzín alebo nafta odvádza teplo z rotujúcich častí čerpadla. Ak je hladina paliva dlhodobo kriticky nízka, čerpadlo sa môže prehrievať. Okrem toho pri prudšom prejazde zákrutou alebo pri jazde v sklone dochádza k odlievaniu paliva, čo spôsobuje, že čerpadlo nasáva vzduch.
Tieto krátkodobé výpadky mazania vedú k nadmernému opotrebeniu a predčasnému zlyhaniu komponentu, ktorého výmena v moderných autách nie je lacnou záležitosťou.
Ďalším aspektom je kal, nečistoty na dne palivovej nádrže. Na dne nádrže sa prirodzene usádzajú nečistoty a kondenzovaná voda. Pri plnej nádrži sú tieto sedimenty rozptýlené, no pri minimálnom stave paliva je koncentrácia nečistôt pri nasávacom koši vyššia. Výsledkom môže byť upchatie filtra alebo v horšom prípade poškodenie vstrekovačov.
VIDEO: Nafta už lacná nebude, aj keď vláda by ju zlacniť vedela
Automatická prevodovka v teréne: Už dávno nejde o hendikep
Dlhé roky prevládal názor, že automat patrí na asfalt a do terénu je nevyhnutný manuál. Tento mýtus vychádzal z limitácií starých automatov, ktoré trpeli prehrievaním a nepredvídateľným radením, ktoré nezohľadňovalo napríklad náklony vozidla. Dnešná situácia na trhu s jazdenými vozidlami aj novými SUV však ukazuje opačný trend.
Moderné hydrodynamické automaty, ale aj sofistikované dvojspojky s off-road režimami, ponúkajú v teréne výhodu plynulého prenosu krútiaceho momentu bez rizika spálenia spojky, čo je pri manuáli v ťažkom teréne častý problém.
Elektronika dnes dokáže dávkovať výkon na kolesá oveľa citlivejšie než priemerný vodič cez spojkový pedál, čo je kľúčové najmä pri rozjazdoch v sypkom piesku alebo na klzkom blate.
Ďalšiu špecifickú výhodu majú dvojmotorové elektromobily s terénnym potenciálom. Ak sú na to vybavené, sú schopné celkom nezávisle dávkovať krútiaci moment na každú nápravu vďaka dvojici motorov.
Alternatívou sú plug-in hybridy, ktoré predné kolesá poháňajú benzínovým motorom a zadné elektromotorom. Napríklad tak to robia moderné Jeepy s pohonom 4xe a z technologického hľadiska ide o pozoruhodné riešenie, pretože zadná a predná náprava nie sú mechanicky prepojené.
Brzdná dráha s ABS: Bezpečnosť verzus fyzika
Systém ABS (Anti-lock Braking System) je jedným z najdôležitejších bezpečnostných prvkov, no jeho primárnou úlohou nie je skrátenie brzdnej dráhy, ale zachovanie ovládateľnosti vozidla. Toto je fakt, ktorý mnohých prekvapí.
Na suchom a kvalitnom asfalte dokáže ABS brzdnú dráhu v porovnaní so zablokovanými kolesami mierne skrátiť. Problém nastáva na špecifických povrchoch, ako je hlboký sneh, štrk alebo nespevnená vozovka. Pri zablokovaní kolies bez ABS sa pred pneumatikou vytvorí „klin“ z materiálu (sneh, kamene), ktorý pomáha auto zastaviť. ABS tento proces prerušuje, aby umožnilo kolesám otáčať sa a vodičovi manévrovať. Výsledkom je faktické predĺženie brzdnej dráhy výmenou za to, že vozidlo zostáva smerovo stabilné a vyhýba sa šmyku.
Či už jazdíte na modernom elektromobile, kde je manažment tepla ešte drahšou položkou, alebo na staršom dieselovom vozidle, technická hygiena v podobe tankovania včas a pochopenie funkcie asistenčných systémov vám môžu ušetriť stovky eur za servis. Súčasné autá sú odolnejšie než kedykoľvek predtým, no fyzikálne zákony oklamať nedokážu.
Veľký ADAC test zimných pneumatík 185/65 R15: Cena nerozhoduje, ale až 9 modelov úplne prepadlo
Najväčší nemecký automobilový klub ADAC otestoval 16 zimných pneumatík v obľúbenom rozmere pre malé a kompaktné autá. Výsledok je nezvyčajne slabý: bez výhrad odporúča len dva modely, deväť pneumatík neodporúča vôbec a celkovo sú aj dosiahnuté nájazdy skôr priemerné.
Posledných 8 francúzskych áut s naftovým motorom
Zatiaľ čo pred dekádou bol naftový motor pod kapotou francúzskeho auta štandardom, dnes ide o vymierajúci druh. Vplyvom prísnych emisných noriem, meniacich sa preferencií zákazníkov a nevyhnutného prechodu na elektrifikované pohony sa ponuka dieselových agregátov radikálne scvrkla. Aktuálne na trhu figuruje už iba 8 nových osobných automobilov francúzskych značiek, ktoré si môžete objednať s naftovým motorom. Pozrite si kompletný prehľad posledných mohykánov.
Ako znížiť dymivosť dieselu a prejsť emisnou kontrolou
Čierny dym pri zrýchľovaní, rastúca spotreba alebo obavy z blížiacej sa emisnej kontroly. Nadmerná dymivosť dieselu vie potrápiť najmä majiteľov starších áut, no jej príčinou nemusí byť hneď vážna porucha motora. Pozreli sme sa na to, čo skutočne pomáha, koľko môžu stáť opravy a kedy už obyčajná jazda po diaľnici nestačí.
Ako naštartovať auto s vybitou batériou: 4 overené spôsoby
Mrazivé ráno, otočíte kľúčom a namiesto štartovania počujete iba cvakanie. Vybitá autobatéria dokáže poriadne skomplikovať deň, no nemusí automaticky znamenať privolanie odťahovej služby. Ukážeme vám, ako naštartovať auto s vybitou batériou, ako správne zapojiť štartovacie káble a čo urobiť, aby ste rovnaký problém nemuseli riešiť už pri ďalšom štarte.
Čo robiť, keď auto žerie olej? Príčiny a riešenia
Auto žerie olej a vy ho musíte medzi výmenami pravidelne dolievať? Nie vždy to znamená vážnu poruchu motora. Za zvýšenou spotrebou oleja sa môže skrývať drobná netesnosť, ale aj opotrebovanie piestnych krúžkov či turbodúchadla. Poradíme vám, ako odhaliť príčinu a kedy už treba navštíviť servis.
Rozbiehate sa na dvojke? Váš motor sa vám poďakuje, kedy je to užitočné?
Hoci moderné vozidlá rozjazd z dvojky zvládnu bez zhasnutia motora, dlhodobé obchádzanie jednotky si vyberá svoju daň. Pozrite sa s nami na to, čo sa v útrobách prevodovky a spojky v skutočnosti deje, koľko vás tento zvyk môže stáť na opravách a v akých špecifických situáciách má rozjazd na dvojke užitočný význam. Vo väčšine prípadov je ale preskakovanie jednotky nežiadúcim javom, za ktorý sa vám váš motor v úvodzovkách poďakuje.