Toto je najporuchovejšie 2–3 ročné auto. Opäť ten istý výrobca drahších áut
Výsledky od nemeckého TÜV SÜD vychádzajú z 9 miliónov vykonaných technických kontrol.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Pri kúpe auta človek obvykle zohľadňuje nielen jeden, ale hneď niekoľko faktorov. Pre niekoho je najpodstatnejší dizajn, pre iného zas farba, ďalší pozerá na výkon, praktickosť či spotrebu. Faktorov je naozaj veľké množstvo.
Jedným z najpodstatnejších je určite spoľahlivosť. Kto by chcel pekné auto s nízkou spotrebou a dobrým výkonom, ktoré by však bolo viac v servise ako na cestách? Asi nikto.
Aj preto je spoľahlivosť nesmierne dôležitá pri výbere auta. A platí to aj pri celkom nových vozidlách, nielen pri jazdených. Ak si kúpite nové auto, 2 – 3 roky jeho životnosti sú úplne nič. No aj pri takto krátkom veku máme na trhu modely, ktoré nie sú až tak spoľahlivé, ako by sme čakali. Pozrime sa na to, ktoré dopadlo najhoršie.
Poruchy aj po krátkej dobe?
Dva alebo tri roky nie sú v živote auta príliš veľa. Napriek tomu už takéto vozidlá začínajú trápiť prvé poruchy. Nemecká asociácia TÜV na svojom webe tuvsud.com pravidelne zverejňuje správy o stave rôznych kategórií áut. Aktuálne si vzala na mušku kategóriu dvoj až trojročných ročných modelov. Celkové výsledky sa dajú určite považovať za relevantné. Téme sa venoval aj nemecký autoklub ADAC.
Vzorku tvorilo 216 modelov áut, z toho 18 elektromobilov, na ktorých bolo celkovo vykonaných viac ako 9 miliónov technických kontrol. Ide teda o skutočne rozsiahlu vzorku. Auto, ktoré dopadlo najhoršie však určite mnohých prekvapí.
Najnespoľahlivejšia Tesla
V minulosti v tejto kategórii dopadala najhoršie Tesla Model 3. To nie je pre amerického výrobcu elektromobilov príliš dobrá vizitka, hlavne ak ide o značku, ktorá mala za cieľ rozvíjať elektromobilitu azda najviac.
Tesle Model 3 sa aktuálne darilo lepšie, už nie je posledná. Je len tretia vnajhoršia s výsledkom 13,1 % vozidiel so závažnou poruchou. Kto je na tom najhoršie? Nuž, je to opäť Tesla. V tomto prípade Tesla Model Y, pri ktorej malo až 17,3 % áut závažný technický problém. To je naozaj viac než dosť. Čo boli najčastejšie problémy? Osvetlenie, brzdy či zavesenie. Pružiny a tlmiče sa vzhľadom na hmotnosť auta a batérie opotrebúvajú skôr. Autá, ktoré sa testovali, mali po 2 – 3 rokoch v priemere najazdené okolo 35 000 km.
Tesla Model Y mala v priemere nájazd až okolo 55 000 km, čo ju možno trochu ospravedlňuje, pretože bola viac opotrebovaná. Bonusom je, že konštrukčná jednoduchosť prispieva k jednoduchším opravám.
Navyše, Tesla Model Y sa zlepšila aj po konštrukčnej stránke a je o poznanie kvalitnejšia ako v minulosti. To, že takmer každé piate auto neprejde cez technickú kntrolu je však smutné.
Najspoľahlivejšie elektromobily
Ak sa pozrieme aj na opačnú časť spektra, teda na tie najspoľahlivejšie 2 – 3 ročné elektromobily, nájdeme tu určite veľmi zaujímavé výsledky.
Na treťom mieste je Fiat 500e s percentom závažných porúch len 4,2 %, druhé je Audi Q4 e-tron len so 4 % porúch a víťazom je Mini Cooper SE, ktoré vykazuje len 3,5 % závažných porúch.
Všetko sú to naozaj veľmi dobré čísla, ktoré môžu závidieť aj oveľa známejšie autá. Uvidíme, či sa Tesla časom posunie k lepším číslam, priestor na zlepšovanie sa určite má.
Veľký ADAC test zimných pneumatík 185/65 R15: Cena nerozhoduje, ale až 9 modelov úplne prepadlo
Najväčší nemecký automobilový klub ADAC otestoval 16 zimných pneumatík v obľúbenom rozmere pre malé a kompaktné autá. Výsledok je nezvyčajne slabý: bez výhrad odporúča len dva modely, deväť pneumatík neodporúča vôbec a celkovo sú aj dosiahnuté nájazdy skôr priemerné.
Posledných 8 francúzskych áut s naftovým motorom
Zatiaľ čo pred dekádou bol naftový motor pod kapotou francúzskeho auta štandardom, dnes ide o vymierajúci druh. Vplyvom prísnych emisných noriem, meniacich sa preferencií zákazníkov a nevyhnutného prechodu na elektrifikované pohony sa ponuka dieselových agregátov radikálne scvrkla. Aktuálne na trhu figuruje už iba 8 nových osobných automobilov francúzskych značiek, ktoré si môžete objednať s naftovým motorom. Pozrite si kompletný prehľad posledných mohykánov.
Ako znížiť dymivosť dieselu a prejsť emisnou kontrolou
Čierny dym pri zrýchľovaní, rastúca spotreba alebo obavy z blížiacej sa emisnej kontroly. Nadmerná dymivosť dieselu vie potrápiť najmä majiteľov starších áut, no jej príčinou nemusí byť hneď vážna porucha motora. Pozreli sme sa na to, čo skutočne pomáha, koľko môžu stáť opravy a kedy už obyčajná jazda po diaľnici nestačí.
Ako naštartovať auto s vybitou batériou: 4 overené spôsoby
Mrazivé ráno, otočíte kľúčom a namiesto štartovania počujete iba cvakanie. Vybitá autobatéria dokáže poriadne skomplikovať deň, no nemusí automaticky znamenať privolanie odťahovej služby. Ukážeme vám, ako naštartovať auto s vybitou batériou, ako správne zapojiť štartovacie káble a čo urobiť, aby ste rovnaký problém nemuseli riešiť už pri ďalšom štarte.
Čo robiť, keď auto žerie olej? Príčiny a riešenia
Auto žerie olej a vy ho musíte medzi výmenami pravidelne dolievať? Nie vždy to znamená vážnu poruchu motora. Za zvýšenou spotrebou oleja sa môže skrývať drobná netesnosť, ale aj opotrebovanie piestnych krúžkov či turbodúchadla. Poradíme vám, ako odhaliť príčinu a kedy už treba navštíviť servis.
Rozbiehate sa na dvojke? Váš motor sa vám poďakuje, kedy je to užitočné?
Hoci moderné vozidlá rozjazd z dvojky zvládnu bez zhasnutia motora, dlhodobé obchádzanie jednotky si vyberá svoju daň. Pozrite sa s nami na to, čo sa v útrobách prevodovky a spojky v skutočnosti deje, koľko vás tento zvyk môže stáť na opravách a v akých špecifických situáciách má rozjazd na dvojke užitočný význam. Vo väčšine prípadov je ale preskakovanie jednotky nežiadúcim javom, za ktorý sa vám váš motor v úvodzovkách poďakuje.