Poradíme čo robiť, keď auto štartuje dlho alebo na druhý-tretí pokus

Zlyhávajúci akumulátor dokáže potrápiť aj inak spoľahlivé auto. Prvé známky, že batéria dosluhuje, sa objavia nenápadne. Problémy so štartom, blikajúce svetlá či pomalšie otváranie okien. Väčšina vodičov to pripíše zime, no v skutočnosti ide o signál, že 12-voltová olovená batéria má pred sebou poslednú sezónu. Ak sa včas nevymení, môže vás nechať stáť práve vtedy, keď to najmenej čakáte.

Len máloktorý vodič si uvedomuje, koľko problémov dokáže spôsobiť jediná porucha v klasickej 12-voltovej olovenej autobatérii. V lete auto štartuje bez ťažkostí, všetko funguje ako má a zdá sa, že akumulátor má ešte veľa síl. Potom však príde prvé ochladenie a motor zrazu štartuje pomalšie, svetlá pohasínajú, prípadne sa po otočení kľúču nič nestane. Väčšina ľudí to zhodí zo stola slovami „to bude len zimou“. No práve chlad a nízka teplota odhaľujú, že autobatéria už nemá pôvodnú kapacitu, a svoje najlepšie roky má už za sebou. Včasné rozpoznanie slabnúcej batérie preto nie je len otázkou komfortu, ale aj bezpečnosti.

Na čo si dať pozor?

Moderné autá fungujú ako veľké elektrospotrebiče. Každá elektronická súčiastka, svetlá či čerpadlá, či komfortné prvky potrebujú energiu. Ak im zrazu chýba, systém prestáva fungovať tak ako by mal. Preto by ste si ako vodič mali dávať pozor na viaceré varovné príznaky, ktoré naznačujú blížiaci sa koniec vašej autobatérie. Predídete tak problémom na cestách, kedy auto jednoducho už viac nenaštartujete.

Slabý štart ako prvý varovný signál

A práve samotný štart auto môže napovedať najviac. Zdravá batéria totiž zvládne naštartovať motor aj v mraze. Ak po otočení kľúču reaguje štartér pomalšie, otáča sa s námahou alebo sa ozve len krátke cvaknutie, batéria už stráca kapacitu, prípadne je už úplne vybitá. Často sa to prejaví aj tým, že po krátkej jazde auto znovu neštartuje.

Nie vždy však musí auto úplne odmietnuť štartovať, aby vodič zistil, že batéria je slabá. Čiastočne to môže súvisieť aj s pomalším otváraním elektrických okien, slabšími svetlami, zasekávajúcimi sa stieračmi alebo kolísaním intenzity osvetlenia pri štarte. Modernejšie autá na nižšie napätie batérie dokážu vodiča upozorniť hlásením v infotainmente, či zobrazením kontroly batérie alebo dobíjania na prístrojovom paneli.

Zvyčajné príznaky slabej autobatérie:

• Pomalé a „lenivé“ štartovanie, prípadne úplná nemožnosť naštartovať
• Zhasínanie motora krátko po štarte
• Počuteľné cvakanie po otočení kľúčika v štartéri
• Problémy s elektronikou, nefunkčnosť niektorých senzorov a snímačov
• Blikanie alebo kolísanie osvetlenia palubnej dosky

Pohľad pod kapotu veľa napovie

Nejde však len o kontrolu pred štartom, prípadne počas používania vozidla. Že môže mať autobatéria problémy vie napovedať aj vizuálna kontrola v motorovom priestore. Ak sú svorky pokryté bielym povlakom, plastový obal batérie je opuchnutý alebo cítiť zápach pripomínajúci síru, je to jasný znak, že batéria už dosluhuje.

Takéto zmeny sú dôsledkom chemických reakcií vo vnútri článkov. Okrem straty výkonu môžu viesť aj k prehrievaniu a netesnostiam. Vtedy už nejde len o riziko, že auto nenaštartuje, ale aj o možnosť poškodenia okolitej kabeláže. V extrémnom prípade, ale sotva opakovateľnom, hrozí dokonca explózia batérie s následným požiarom tak, ako sa to pred časom stalo v Brne.

Vek batérie rozhoduje o všetkom

Bežná životnosť autobatérie je tri až päť rokov. Pri kvalitnej údržbe o niečo viac. Na jej obale sa nachádza kód s údajom o týždni a roku výroby. Tento kód si dnes viacero výrobcov udáva podľa seba, no vo všeobecnosti ho nie je ťažké dešifrovať. Niektorí výrobcovia uvádzajú dátum výroby autobatérie podobným štýlom, ako to poznáme z pneumatík, iní zase využívajú alfanumerické značenie. Napríklad ak má batéria kód s písmenami D23, ide o výrobný dátum apríl 2023. Ak od tohto dátumu ubehlo viac ako päť rokov, batéria má za sebou väčšinu svojho životného cyklu. Aj keď ešte funguje, jej kapacita je nižšia a riziko zlyhania prudko rastie.

Ako si overiť stav batérie doma aj v servise

Najjednoduchší test zvládne každý vodič. Pomocou multimetra možno zmerať napätie na svorkách. Zdravá batéria by mala mať v pokoji najmenej 12,6 V a počas štartu by nemala klesnúť výraznejšie 10 V. Servisy používajú aj záťažové testery, ktoré simulujú reálne zaťaženie a ukážu, či batéria ešte má rezervu. Takáto kontrola trvá len niekoľko minút, no dokáže predísť situácii, keď auto zostane nehybne stáť na parkovisku.

Prevencia sa vždy vypláca

Mnoho vodičov si neuvedomuje, že batéria starne aj vtedy, keď auto stojí. V prípade, že sa vozidlo dlhšie nepoužíva, akumulátor sa pomaly vybíja a klesá jeho vnútorné napätie. Moderné vozidlá s množstvom elektroniky totiž odoberajú energiu aj vtedy, keď sú vypnuté. Preto sa oplatí auto občas prevetrať alebo použiť udržiavaciu nabíjačku. Správna starostlivosť dokáže predĺžiť životnosť batérie aj o celé sezóny.

Čo ničí autobatériu najviac

Najväčším nepriateľom akumulátora nie je len mráz, ale aj teplo. Vysoké letné teploty zrýchľujú chemické procesy čo batériu poškodzuje. Keď sa k tomu pridá časté štartovanie na krátkych trasách, ktoré nedá alternátoru šancu batériu úplne dobiť, degraduje ešte rýchlejšie. Škodia jej aj vibrácie, nesprávne upevnenie, oxidácia kontaktov, rôzne nečistoty či dokonca soľný posyp z ciest v zime a hlavne úplné vybitie. Po ňom sa olovené články často poškodia nenávratne.

Ak teda auto často jazdí len po meste, v zime sa používa málo a cez leto stojí na priamom slnku, batéria bude trpieť najviac. V takom prípade sa pravidelná kontrola napätia a vizuálna prehliadka nestávajú možnosťou, ale nutnosťou.

VIDEO: Test lacného čínskeho SUV Omoda 5 od Autobazar.EU