Na staršom aute už ručnú brzdu radšej nezaťahujte. Tipy z praxe od skúsených vodičov o tom, ako zabezpečiť auto pri parkovaní
SERVIS – Mnoho vodičov pri parkovaní necháva zaradenú jednotku alebo spiatočku. Je to lepšie, ako používať ručnú brdzu? Kedy je lepšie ktoré riešenie?
David HeclRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Mnohých motoristov, najmä tých menej skúsených, trápi jedna otázka – nechať pri parkovaní zatiahnutú ručnú brzdu, alebo použiť zaradený prevodový stupeň? Vo všeobecnosti existujú tri tábory. Jedni tvrdia, že najlepšie je stáť so zatiahnutou ručnou brzdou, druhí sa spoliehajú na zaradený prevodový stupeň, no a tretí tábor používa obe metódy súčasne. Ktorý prístup je však ten správny?
Sídliská s vlastnými pravidlami
Zhodneme sa na tom, že pri parkovaní je dôležité auto nejako zaistiť proti samovoľnému pohybu. Výnimkou sú preplnené sídliská, kde vodiči často nechávajú auto s vyradenou rýchlosťou a bez zatiahnutej ručnej brzdy – pre prípad nutnosti ostatných vodičov s autom pohnúť pri vyparkovávaní. Ak však chceme vozidlo bezpečne zabezpečiť, máme na výber dve základné metódy. Obe sú účinné, no treba ich používať správne.
Ručná brzda
Použitie ručnej brzdy sa javí ako najjednoduchšie riešenie. Brzdy sú predsa určené na zastavenie a zaistenie vozidla. Ak je auto v dobrom technickom stave, zatiahnutá ručná brzda plní svoju funkciu spoľahlivo.
Problém však nastáva pri starších vozidlách – napríklad keď je lanko ručnej brzdy opotrebované alebo nesprávne nastavené. V takom prípade sa môže stať, že auto sa síce javí ako zaistené, no po chvíli sa samovoľne pohne – najmä ak parkujete na naklonenom teréne.
Pri používaní ručnej brzdy treba brať do úvahy aj počasie. V silných mrazoch môže ručná brzda primrznúť, čo vám znemožní pohyb s vozidlom. Preto sa pri zimnom parkovaní vonku odporúča ručnú brzdu nezatiahnuť. Riziko však nehrozí len v zime. Ak auto stojí dlhšie vo vlhkom prostredí, na brzdových kotúčoch môže vzniknúť hrdza, ktorá spôsobí „prilepenie“ brzdových doštičiek ku kotúčom.
Zaradený prevodový stupeň
Druhá skupina vodičov sa spolieha na zaradený prevodový stupeň. Ide samozrejme o vozidlá s manuálnou prevodovkou. Ak auto nie je naštartované a je zaradená rýchlosť, prevodovka mechanicky zablokuje pohyb kolies. Toto riešenie je bezpečné a prevodovke neškodí. Pri štartovaní však treba byť opatrný. Ak zabudnete, že máte zaradený stupeň a nezošliapnete spojku, auto môže nečakane poskočiť dopredu alebo dozadu, čo môže viesť k zrážke s iným autom alebo ohrozeniu okolia.
Aj použitie prevodového stupňa má svoje pravidlá. Pri parkovaní do kopca sa odporúča zaradiť prvý stupeň, pri parkovaní z kopca je vhodné použiť spiatočku.
Správne natočenie kolies
Pri parkovaní na svahu, či už do kopca alebo z kopca, je vhodné natočiť predné kolesá. Ak parkujete pozdĺž cesty:
- Do kopca: kolesá natočte od obrubníka
- Z kopca: kolesá natočte k obrubníku
Takto môžete v prípade zlyhania bŕzd využiť obrubník ako mechanickú zábranu.
Ako je to teda správne?
Odpoveď na otázku, či pri parkovaní používať ručnú brzdu alebo zaradený stupeň, nie je jednoznačná. Oba prístupy sú správne a to najmä vtedy ak sú použité rozumne a s ohľadom na vonkajšie podmienky. V zime je bezpečnejšie použiť zaradený stupeň bez ručnej brzdy, zatiaľ čo v priaznivom počasí je najlepšie pre maximálnu bezpečnosť kombinovať obe metódy.
Hubinský pre Autobazar.EU: Autopriemysel sa spolitizoval, dojazd 1000 km ľudia nepotrebujú
Veľký ADAC test zimných pneumatík 185/65 R15: Cena nerozhoduje, ale až 9 modelov úplne prepadlo
Najväčší nemecký automobilový klub ADAC otestoval 16 zimných pneumatík v obľúbenom rozmere pre malé a kompaktné autá. Výsledok je nezvyčajne slabý: bez výhrad odporúča len dva modely, deväť pneumatík neodporúča vôbec a celkovo sú aj dosiahnuté nájazdy skôr priemerné.
Posledných 8 francúzskych áut s naftovým motorom
Zatiaľ čo pred dekádou bol naftový motor pod kapotou francúzskeho auta štandardom, dnes ide o vymierajúci druh. Vplyvom prísnych emisných noriem, meniacich sa preferencií zákazníkov a nevyhnutného prechodu na elektrifikované pohony sa ponuka dieselových agregátov radikálne scvrkla. Aktuálne na trhu figuruje už iba 8 nových osobných automobilov francúzskych značiek, ktoré si môžete objednať s naftovým motorom. Pozrite si kompletný prehľad posledných mohykánov.
Ako znížiť dymivosť dieselu a prejsť emisnou kontrolou
Čierny dym pri zrýchľovaní, rastúca spotreba alebo obavy z blížiacej sa emisnej kontroly. Nadmerná dymivosť dieselu vie potrápiť najmä majiteľov starších áut, no jej príčinou nemusí byť hneď vážna porucha motora. Pozreli sme sa na to, čo skutočne pomáha, koľko môžu stáť opravy a kedy už obyčajná jazda po diaľnici nestačí.
Ako naštartovať auto s vybitou batériou: 4 overené spôsoby
Mrazivé ráno, otočíte kľúčom a namiesto štartovania počujete iba cvakanie. Vybitá autobatéria dokáže poriadne skomplikovať deň, no nemusí automaticky znamenať privolanie odťahovej služby. Ukážeme vám, ako naštartovať auto s vybitou batériou, ako správne zapojiť štartovacie káble a čo urobiť, aby ste rovnaký problém nemuseli riešiť už pri ďalšom štarte.
Čo robiť, keď auto žerie olej? Príčiny a riešenia
Auto žerie olej a vy ho musíte medzi výmenami pravidelne dolievať? Nie vždy to znamená vážnu poruchu motora. Za zvýšenou spotrebou oleja sa môže skrývať drobná netesnosť, ale aj opotrebovanie piestnych krúžkov či turbodúchadla. Poradíme vám, ako odhaliť príčinu a kedy už treba navštíviť servis.
Rozbiehate sa na dvojke? Váš motor sa vám poďakuje, kedy je to užitočné?
Hoci moderné vozidlá rozjazd z dvojky zvládnu bez zhasnutia motora, dlhodobé obchádzanie jednotky si vyberá svoju daň. Pozrite sa s nami na to, čo sa v útrobách prevodovky a spojky v skutočnosti deje, koľko vás tento zvyk môže stáť na opravách a v akých špecifických situáciách má rozjazd na dvojke užitočný význam. Vo väčšine prípadov je ale preskakovanie jednotky nežiadúcim javom, za ktorý sa vám váš motor v úvodzovkách poďakuje.