Požiare elektromobilov: Porovnanie s tradičnými autami napriek medializácii šokuje

Elektromobily sa stali symbolom modernizácie automobilového priemyslu. S ich príchodom do bežného života, znížením emisií a zlepšením energetickej efektívnosti sa stali populárnym a environmentálne priateľským riešením. Avšak, s týmto pokrokom prichádzajú aj nové výzvy v oblasti bezpečnosti. Ako sú na tom elektromobily pri nehodách a nárazoch?

Riziká spojené s poškodením batérií, ako sú požiare a explózie, kazia reputáciu elektromobilov. Pravdou však je, že v pomerne k benzínovým a naftovým autám horia elektromobily podstatne menej často, prakticky zanedbateľne.

Čo sa dozviete v článku?

• Pozrieme sa na riziká elektromobilov pri nárazoch – požiare a explózie.
• Čo je to termálny úniku v batériách? Čo môže viesť k nebezpečným požiarom?
• Ako vplýva fakt, že sú elektromobily ťažšie, na riziko poškodenia batérie pri náraze?
• Prečo majú hasiči nedostatok skúseností? Zložité hasenie, špecifické školenia a vybavenie pre hasičov – Čím ďalším sa líšia zásahy?
• Aké sú klimatické a environmentálne riziká elektromobilov?
• Názor odborníka + čo hovoria štatistiky?

Kľúčové faktory ovplyvňujúce bezpečnosť elektromobilov

Kvôli hmotnosti batérií, riziku požiarov a zložitým zásahom záchranárov majú množstvo kritikov. Testy nárazu upozorňujú na bezpečnostné riziko. Bez ohľadu na deformačné zóny konkrétneho modelu, je najväčším rizikom pri náraze hroziaci požiar. Disponujú modernými bezpečnostnými technológiami, ale v prípade nárazu sú nebezpečné pre cestujúcich a záchranárov.

Hmotnosť batérie a jej umiestnenie

Batérie v elektromobiloch sú ťažké. Sú ťažšie ako benzínová alebo naftová konkurencia. V prípade nárazu môže byť podľa testov extra hmotnosť problémom, najmä ak sa vozidlo stretáva s prekážkou pri bočnom alebo zadnom náraze. Vyššia hmotnosť tiež znamená väčšie poškodenie a ohrozenie priamych účastníkov nehody a chodcov, čo je obzvlášť nebezpečné pri vážnych nehodách. Umiestnenie batérie v elektromobile je najčastejšie v podlahe vozidla. To znamená, že v prípade nárazu je táto veľká hmotnosť koncentrovaná v dolnej časti vozidla. Aj keď tento dizajn poskytuje väčšiu stabilitu a znižuje riziko prevrátenia vozidla, môže však spôsobiť väčšie poškodenej batérie – takmer vždy vedie k požiarom alebo explóziám.

Batéria je pri elektromobiloch uložená v podlahe, vďaka čomu je ťažisko nižšie, a tak je auto stabilnejšie.

Požiar a riziko explózie batérií, termálny únik

Elektromobily (EV) sa líšia od bežných spaľovacích vozidiel motorom, ale aj v mnohých ďalších technologických aspektoch, ktoré ovplyvňujú bezpečnostné riziko pri kolízii. Jedným z najnebezpečnejších rizík spojených s elektromobilmi je potenciálna reakcia na náraz, ktorý môže poškodiť batériu. Elektrické vozidlá obsahujú veľké, ťažké a chemicky aktívne batérie. Po náraze, aj keď auto nezačne horieť, môže dôjsť k takzvanému ‚termálnemu úniku‘, pri ktorom reakcia vnútri batérie generuje obrovské množstvo tepla, čo vedie k požiaru.

Tradičné postupy pri hasení tradičných áut pri elektromobiloch neplatia

Požiar elektromobilu môže byť pre hasičov výzvou.

Požiar batérie v elektromobile sa môže vznietiť aj hodiny alebo dni po nehode. Aj keď sa nezdá, že je vozidlo mimo nebezpečenstva, stále môže predstavovať riziko – už samotné priblíženie sa k vozidlu po náraze môže byť nebezpečné. Komplikovaná záchrana cestujúcich vyžaduje úplne iné postupy ako pri hasení áut s tradičným pohonom.

Pri tradičných vozidlách existujú jasné štandardy pre bezpečnostné výstupy, ako je odpojenie batérie od motorových systémov po náraze. Odpojenie umožňuje rýchlu záchranu cestujúcich. Avšak, u elektromobilov to môže byť komplikované, pretože batéria je umiestnená v ťažko prístupnej časti auta.

Záchranári musia byť dôkladne vyškolení, ako bezpečne pristupovať k týmto vozidlám, najmä pokiaľ ide o prístup k batériám a ochranu pred elektrošokmi. Je ťažké zabezpečiť, že je batéria elektromobilu bezpečne odpojená od ostatných častí vozidla. To je ďalšie riziko v snahe ochrániť cestujúcich a záchranárov. V prípade extrémne poškodených vozidiel môže byť elektrický systém stále aktívny, čo zvyšuje riziko úrazu elektrickým prúdom.

Klimatické a environmentálne riziká

Aj keď sa elektromobily považujú za ekologickú voľbu, nárazy do týchto vozidiel môžu viesť k nebezpečným únikom látok z batérií, ako je lítium, kobalt alebo nikel. Tieto látky môžu teoreticky kontaminovať pôdu a vodné zdroje, čo môže mať negatívny vplyv na miestne prostredie. Ide však o len o teoretickú možnosť, pretože dodnes nebol zaznamenaný ani jediný prípad vážnej kontaminácie životného prostredia poškodeným elektromobilom.

Nedostatočné štandardy pre bezpečnosť batérií

Záchranári aj výrobcovia vozidiel sa zhodujú, že implementácia ešte sofistikovanejších technológií a metodík je kľúčová pre zníženie rizík pri nehodách. Aj keď výrobcovia elektromobilov vyvíjajú pokročilé bezpečnostné systémy na ochranu batérií pred nárazmi, nie všetky batérie sú rovnaké a vyžadujú podľa typu iné systémy. Mnohí odborníci sú skeptickí k nahradeniu tradičných pohonov elektromobilmi. Treba stanoviť prísnejšie štandardy na testovanie bezpečnosti batérií pri nárazoch, aby sa minimalizovalo riziko požiaru alebo explózie.

Napríklad značka Renault uľahčuje zabezpečenie trakčného akumulátora tým, že pod zadnými sedadlami pre hasičov sprístupňuje napúšťací otvor, cez ktorý možno batériu zaliať. 

Názor odborníka a štatistiky

Požiar elektromobilu predstavuje riziko, ale nie je to taká veľká hrozba, ako sa často tvrdí. Podľa plukovníka Rudolfa Kramářa z Hasičského záchranného zboru Českej republiky závisí nebezpečenstvo na viacerých faktoroch, ako je chemické zloženie batérie, jej technická konštrukcia, aktuálne dobitie a miera poškodenia.

V prípade požiaru sa hasiči pripravujú na špecifické postupy, ako je ponorenie vozidla do vodného kúpeľa, aby sa minimalizovalo riziko. Štatistiky ukazujú, že požiar elektromobilu je výrazne menej častý v porovnaní s vozidlami so spaľovacím motorom.

Podľa analýzy spoločnosti AutoInsuranceEZ na 100 000 predaných elektromobilov pripadá v priemere 25 požiarov, zatiaľ čo na rovnaký počet predaných spaľovacích áut pripadá 1 529 požiarov.

Podobné zistenia uvádza aj švédska Agentúra pre civilnú ochranu a núdzové plánovanie (MSB). MSB v roku 2022 zaznamenala 3,8 požiaru na 100 000 elektrických alebo hybridných áut, v porovnaní so 68 požiarmi na 100 000 vozidiel všetkých druhov pohonu.

Tieto údaje naznačujú, že elektromobily sú v porovnaní so spaľovacími vozidlami menej náchylné na požiare.