Veľké porovnanie zdrojov pohonu: Ktorý alternatívny pohon je najlepší?

Prečo sa výrobcovia stále viac zameriavajú na vývoj a výrobu automobilov s pohonom iným, ako sú dnes konvenčné spaľovacie motory pracujúce na benzín či motorovú naftu? Podľa odhadu amerického úradu pre sčítanie ľudu k 18. 12 2016 populácia planéty Zeme predstavuje približne 7 359 000 000 ľudí. Spolu s počtom obyvateľov rastie aj počet automobilov, ktorých počet už v roku 2011 prekročil hranicu 1 000 000 000. Väčšina týchto vozidiel funguje na tradičné pohony, teda spaľovacie motory, ktorých výfukové plyny obsahujú najmä trojatómové plyny, ktoré sa spájajú so zvýšením skleníkového efektu v atmosfére.  

Alternatívny pohon ako budúcnosť – faktor znečistenia životného prostredia, emisie 

S postupným extrémnym zvýšením koncentrácie áut na celom svete rastú tendencie spojené s uplatňovaním alternatívnych pohonov. Tie majú jedno spoločné, majú nižšie alebo žiadne priame emisie.  

Klesajúce zásoby ropy 

Znepokojujúcou skutočnosťou tradičných pohonov sú klesajúce zásoby ropy. Už v priebehu najbližších desaťročí vedci odhadujú jej úplné vyčerpanie. To má za následok aj prudký nárast cien pohonných hmôt. Kam sa teda uberá automobilový priemysel? Hľadanie novej dlhodobej perspektívy nižšej spotreby a emisií sa stane otázkou číslo 1. Spaľovací pohon ako taký už nie je zaujímavý ako pred rokmi. Prehľad aktuálnych trendov vývoja alternatívnych palív pre spaľovacie motory a nových druhov pohonov pre automobily praje inováciám a novým prístupom. 

Klasický pohon nevýhody 

• Ropa je neobnoviteľný zdroj 

• Nákladná ťažba 

• Ložiská, kde sa ťaží v súčasnosti, sú blízko vyčerpania 

• ťažba bude prebiehať na miestach zo zložitejším prístupnom alebo sa bude vyrábať z iných fosílnych palív, napríklad z uhlia  

• Cena benzínu a nafty na čerpacích staniciach bude rásť 

Práve táto skutočnosť spúšťa orientovanie sa na iné druhy pohonu preferovanie alternatívnych pohonov, napr. elektromobilov.  

Elektromobily výhody 

• Vysoká efektivita, výkon a ekologickosť 

• Elektromotory disponujú s jednoduchším riešením, elektronickou riadiacou jednotkou (ECU) a zjednodušeným prevodovým systémom 

• Absencia priamych emisií 

• Li-ion batérie majú dobré vlastnosti, čo sa týka recyklácie 

Elektromobily nevýhody 

• Limitovaná kapacita batérií + kvôli tomu zvýšenie hmotnosti vozidla 

• Malý akčný rádius  

• Zatiaľ nedokonalá sieť nabíjacích staníc (malé mestá, mimo mesta) 

• Riziko znečistenia životného prostredia uvoľnením látok z batérie po uplynutí jej životného cyklu (kyselina a lítium) 

Elektromobily vs. LPG 

O elektromobiloch sa toho dodnes popísalo veľa. Rovnako tak o ich výhodách a nevýhodách. Dnes sa budeme venovať menej známym pohonom. Elektromobily nie sú jedinou dostupnou alternatívou. LPG je kombinácia propánu a butánu. Zásoba ropných plynov je síce tiež obmedzená, no väčšia ako v prípade ropy. Vo svete je plynom poháňaných približne 15,2 milióna vozidiel.  

LPG pohon 

V roku 2020 bolo na Európskych cestách viac ako 15 miliónov LPG vozidiel (viac ako 26 miliónov na celom svete). Pri spaľovaní sa vytvára menej oxidu uhoľnatého, uhľovodíkov a oxidu dusíka ako pri benzínovom motore. LPG presviedča každým dňom ďalších vodičov. Ponúka niekoľko výhod. 

Výhody LPG 

• Kúpna cena LPG vozidla je veľmi zaujímavá, čo sa týka konkurencie, ide o zaujímavú možnosť. Dacia dokonca ponúka LPG za rovnakú cenu ako svoje benzínové motory 

• Práve Daciu možno považovať za veľkého propagátora LPG pohonu 

• LPG znižuje emisie CO2 až o 10 % 

• Motor = spoľahlivý, pohodlný na používanie a šetrný k životnému prostrediu. 

• LPG palivo je celkom dostupné 

• Dobrá cena – cena na liter je asi o 50 % nižšia ako za bežné palivo, naftu 

• Štát ponúka pre LPG motory  rôzne daňové výhody 

• LPG je výhodné, čo sa týka tankovania – približne 1 zo 4 čerpacích staníc v Európe ponúka možnosť tankovať LPG 

Nevýhody LPG 

• Nemožnosť vjazdu do klasických pozemných garáží a ďalších limitovaných miest 

• Hrozba zníženia životnosti motora (kvôli suchšej zmesi, ktorá sa spaľuje) 

Dacia ako propagátor LPG 

Dacia sa rozhodla pre implementovanie a používanie LPG vo svojich vozidlách. V skutočnosti je to jediný výrobca automobilov, ktorý ponúka benzínové a LPG dvojpalivové motory v celom svojom segmente. „Ako  líder v oblasti LPG v Európe ponúkame vozidlá s bezpečnou technológiou, ktorú sme skúšali a testovali. LPG motor neznamená zmenu štýlu šoférovania a bežní používatelia spaľovacích motorov nepotrebujú zmeniť svoje návyky pri šoférovaní. Je tiež dôstojná alternatíva, pokiaľ ide o dodržiavanie stále prísnejších požiadaviek v boji proti znečisteniu ovzdušia vozidlami.“ Pre médiá sa tak vyjadril Loïc Bouttier, Hlavný inžinier LPG/NGV technologického prúdu Dacie. 

CNG pohon 

CNG alebo STLAČENÝ ZEMNÝ PLYN (COMPRESSED NATURAL GAS) funguje na podobnom princípe. Ďalšia alternatíva spaľovacích motorov riešená pomocou prestavby. Stlačený zemný plyn CNG, podobne ako pri LPG, sa do auta umiestni druhá tlaková nádrž, ktorá je plnená plynom pod vysokým tlakom. Na CNG jazdia najčastejšie autobusy. Po prerobení na CNG dokážu pri svojej neustálej prevádzke ušetriť veľa peňazí. Pre získanie reálnych výhod sa oplatí pozrieť porovnanie emisií autobusu na zemný plyn a klasického autobusu na naftu. 

Výhody CNG 

• Finančná úspora na palivových nákladoch 

• ekologickejšie a lacnejšie palivo ako benzín či nafta 

• zásoby plynu oproti rope sú približne dvojnásobné 

• Na CNG je možné prerobiť ako benzínový, tak aj naftový motor 

Nevýhody GNG

• CNG sa dopĺňa na špeciálnych čerpacích staniciach 

• nejedná sa o obnoviteľný zdroj – ako v prípade ropy či LPG 

Hybridy 

Kombinujú činnosť elektromotora so spaľovacím motorom tak, aby dosiahli čo najefektívnejšiu prevádzku. 

Výhody hybridných vozidiel 

• Hybridné automobily umožňujú mestskú prevádzku bez emisií 

• V porovnaní s vozidlami na benzín či naftu = nižšia spotreba a menšie emisie 

•  V porovnaní s elektromobilmi je výhodou prítomnosť spaľovacieho motora – kedy? Pri cestovaní na dlhšie vzdialenosti 

• Vyšší akčný rádius hybridov – dotankuješ a nečakáš na nabitie 

Nevýhody hybridných vozidiel 

• vyššia cena oproti vozidlám na konvenčný pohon, kvôli potrebe ďalšieho motora, 

• Zložitejšia technika – 2 a viac motorov 

• Elektromotory a batérie zvyšujú hmotnosť vozidla, zhoršujú jazdné vlastnosti 

•  Priame emisie v prípade hybridných automobilov sú nižšie ako vo vozidlách s tradičným pohonom = výhoda, ale ak nejazdia čisto na elektromotor, spaľovací motor bude produkovať emisie 

Vodíkový pohon 

Vodíkové autobusy a autá sa budú po Slovensku preháňať už čoskoro. Prvé vodíkové stanice tu budú už na jeseň. Všetko nasvedčuje tomu, že tu máme oficiálne ďalší dostupný zdroj pohonu, ktorý zatiaľ nebude najlacnejší, ale rozhodne má s čím zaujať.  Na základe využívania prvých vodíkových autobusov, ktoré budú jazdiť v Bratislave a čoskoro v ďalších mestách, už rátajú  s prvou  relevantnou tabuľkou, ktorá ukáže ďalšie smerovanie na poli alternatívnych pohonov. 

Hyperion XP-1, Toyota Mirai 

Hyperion XP-1 chce zmeniť vnímanie vodíkového pohonu rovnako, ako to dokázala Tesla v elektromobilite. A má našliapnuté mimoriadne dobre. Často sa hovorí o Toyote Mirai, ktoré sa v Nemecku alebo vo Francúzsku už bežne používa. Jej doterajšie testovania sú úspešné. Viaceré automobily s vodíkovým pohonom si získali pozornosť verejnosti ako Hyperion alebo Toyota Mirai. Vodíkové autá ako Toyota Mirai sú už nové na v predaji aj v Českej republike.  

Výhody vodíkového pohonu 

• Výhodou bude čoskoro aj ľahká dostupnosť 

• Predpoklad rastu a rozvoja – Už dnes sa využívajú vodíkové vysokozdvižné vozíky, drony, lode a autobus 

• Testovanie v prístave v Los Angeles prebieha na jednotku 

•  Okrem okolitých štátov budú vodíkové autobusy aj vodíkové stanice čoskoro všade  

Nevýhody 

• Zatiaľ rozhodne cena – základná verzia v Nemecku štartuje na sume 63 900 €  

Ktorý pohon hodnotíš ako najlepší pre teba? Podeľ sa s nami o tvoj názor a tvoje osobné kritériá pri výbere pohonu v komentároch pod článkom. Viac si o vodíkovom pohone a prvých autobusoch, vodíkových staniciach môžeš prečítať v článku tu: Prvé autobusy na vodík v BA: Vodíkové stanice v SR už na jeseň!

Ako sa s jednotlivými druhmi pohonu žije? Koľko stojí jazdenie? 

V našom teste sme porovnali prevádzkové náklady 4 rôznych druhov pohonu. Zamerali sme sa na servisné náklady po dobu troch rokov pri ročnom nájazde 30 000 km. V teste sme sa rovnako zamerali na to, čo vás zaujíma najviac – náklady na pohonné hmoty. Ako si jednotlivé druhy pohonov viedli v teste? Sleduj video.

Zdroj: vutbr.cz, hyperion.inc, autocar.co.uk, popularmechanics.com, jalopnik.com