Dízel na benzín nebude: Spaľovací motor zachráni homogénne spaľovanie!
Dízel alebo benzín? Kedysi bola voľba výberu pohonu veľmi jasná. Naftový pohon je na ústupe, jeho vzkriesením nebude dízel na benzín. Riešením bude Mahle Jet Ignition z F1, postupne poputuje do všetkých benzínových motorov. Ako príchod revolučného systému ovplyvní existujúce druhy pohonu? Dokáže znížiť emisie oxidov dusíka až o 95 až 98 %, zvýši účinnosti motora, zvýši výkon a zníži spotrebu automobilov! Nenechaj si ujsť revolučnú technológiu zapaľovania paliva z F1, ktorú postupne uvidíme aj vo veľkých SUV!
Zuzana LašováRedaktorka Magazínu Autobazar.EU
Dízel alebo benzín? Kedysi bola voľba výberu pohonu veľmi jasná. Vodiči, ktorí uprednostňovali pomalú jazdu na spotrebu, si vyberali dízlový pohon. Nadšenci, ktorí vyžadovali dynamické vlastnosti a prahli po výkone, vyberali benzínový pohon. S príchodom milénia bol výber čoraz ťažší. Výhod a nevýhod oboch pohonom pribúdalo a výber bol pre vodiča čoraz ťažší.
Naftový motor na ústupe
V posledných rokoch sa situácia zmenila. Naftový pohon sa ocitol na pranieri kvôli emisiám oxidov dusíka (NOX), najmä oxidu dusičitého (NO2). Vo svete sa postupne zavádzajú tvrdé normy, ktoré ohrozili pozíciu naftového pohonu na trhu. Európa sa na dízlový pohon pozerá rovnako cez prsty a snaží sa majiteľov presmerovať na iný smer výberu.
Dízel na benzín nebude
Viaceré metropoly a štáty vyhlásili naftovým automobilom vojnu a majú v nich „červenú.“ S obmedzovaním áut s naftovým motorom začalo Nemecko a postupne sa pridávajú ďalšie krajiny. Hlavným cieľom obmedzení je zlepšiť kvalitu ovzdušia. Automobilky začali s vývojom rôznych revolučných pohonov. Zdá sa, však, že „dízel na benzín“ to nakoniec nebude.
Mahle Jet Ignition (MJI)
Spoločnosť Mahle prichádza s inovatívnou technológiou zapaľovania paliva (Mahle Jet Ignition), ktorá sa objavila v hybridnom pohonom systéme a môže byť postupne použitá vo všetkých benzínových motoroch. Firma Mahle z Nemecka je odborníkom segmentu so 100-ročnou tradíciou. Po rokoch vývoja vyvinula unikátny spaľovací systém Mahle Jet Ignition, (MJI). Tento systém sa využíva v motoroch Formuly 1 a je súčasťou modulárneho hybridného pohonu od Mahle, ktorý spôsobí revolúciu.
Inovatívne zapaľovanie vďaka predkomore
Existujú 2 typy MJI, aktívny a pasívny. Pasívny MJI sa používa v F1. Na akom princípe je inovatívne zapaľovanie založené? Srdcom novej technológie benzínového motora MJI je predkomora, ktorá sa nachádza nad hlavnou spaľovacou komorou. Vďaka predkomore je možné zapáliť palivo ako celok, nielen v okolí sviečky, tak ako je to v prípade bežného pohonu. Dosiahne sa tak rýchlejšie horenie a vyšší výkon.
Zníženie emisií oxidov dusíka až o 95 až 98 %
Na základe testov dosahuje revolučné riešenie zvýšenie palivovej účinnosti o 10 %. Vďaka tomu klesajú emisie CO2. Emisie oxidov dusíka (NOx) sú nižšie až o 95 až 99 % a emisie uhľovodíkov (HC) sú rovnaké ako v prípade bežných zážihových motorov.
Riešenie na ceste
Tento systém umožňuje využitie pri 2 alebo 3-valcových prepĺňaných motoroch s 1,2,3 alebo 4-stupňovou prevodovkou. To znamená využiteľnosť už pri vozidlách kategórie B aj veľkých SUV. Nejedná sa o projekt budúcnosti. Mahle aktívne rokuje s viacerými automobilkami. Rozhovory sú v štádiu dohodovania detailov, pričom MJI možno využívať pri všetkých benzínových motoroch. Spaľovacie motory sa majú na čo tešiť.
Spaľovací motor zachráni homogénne spaľovanie
Najväčším efektom bude zvýšenie účinnosti motora, zníženie spotreby a emisií automobilov. Všetko nasvedčuje tomu, že sa podarí preniesť technológiu z F1 postupne do osobných áut. Mahle Jet Ignition je nová revolučná technológia, ktorá môže oddialiť príchod elektromobilov a iných foriem pohonu. Je veľmi pravdepodobné, že sa čoskoro ukáže v rôznych druhoch motorov.
Efektívny spôsob minimalizovania emisií
Hybridy aj tradičné automobily so spaľovacím motorom tak môžu prežiť na trhu dlhšie ako sa pôvodne plánovalo. Zredukovanie emisií je rozumným riešením až do chvíle, kým sa skutočne nedočkáme zaručene čistejších foriem mobility. Aký postoj máš k takémuto riešeniu? Vidíš možnosti využitia v širokom okruhu segmentov alebo si voči úspechu naprieč kategóriami skeptický?
Zdroj: mahle-powertrain.com, https://www.greencarcongress.com/, http://autoelexblog.blogspot.com/
Veľký ADAC test zimných pneumatík 185/65 R15: Cena nerozhoduje, ale až 9 modelov úplne prepadlo
Najväčší nemecký automobilový klub ADAC otestoval 16 zimných pneumatík v obľúbenom rozmere pre malé a kompaktné autá. Výsledok je nezvyčajne slabý: bez výhrad odporúča len dva modely, deväť pneumatík neodporúča vôbec a celkovo sú aj dosiahnuté nájazdy skôr priemerné.
Posledných 8 francúzskych áut s naftovým motorom
Zatiaľ čo pred dekádou bol naftový motor pod kapotou francúzskeho auta štandardom, dnes ide o vymierajúci druh. Vplyvom prísnych emisných noriem, meniacich sa preferencií zákazníkov a nevyhnutného prechodu na elektrifikované pohony sa ponuka dieselových agregátov radikálne scvrkla. Aktuálne na trhu figuruje už iba 8 nových osobných automobilov francúzskych značiek, ktoré si môžete objednať s naftovým motorom. Pozrite si kompletný prehľad posledných mohykánov.
Ako znížiť dymivosť dieselu a prejsť emisnou kontrolou
Čierny dym pri zrýchľovaní, rastúca spotreba alebo obavy z blížiacej sa emisnej kontroly. Nadmerná dymivosť dieselu vie potrápiť najmä majiteľov starších áut, no jej príčinou nemusí byť hneď vážna porucha motora. Pozreli sme sa na to, čo skutočne pomáha, koľko môžu stáť opravy a kedy už obyčajná jazda po diaľnici nestačí.
Ako naštartovať auto s vybitou batériou: 4 overené spôsoby
Mrazivé ráno, otočíte kľúčom a namiesto štartovania počujete iba cvakanie. Vybitá autobatéria dokáže poriadne skomplikovať deň, no nemusí automaticky znamenať privolanie odťahovej služby. Ukážeme vám, ako naštartovať auto s vybitou batériou, ako správne zapojiť štartovacie káble a čo urobiť, aby ste rovnaký problém nemuseli riešiť už pri ďalšom štarte.
Čo robiť, keď auto žerie olej? Príčiny a riešenia
Auto žerie olej a vy ho musíte medzi výmenami pravidelne dolievať? Nie vždy to znamená vážnu poruchu motora. Za zvýšenou spotrebou oleja sa môže skrývať drobná netesnosť, ale aj opotrebovanie piestnych krúžkov či turbodúchadla. Poradíme vám, ako odhaliť príčinu a kedy už treba navštíviť servis.
Rozbiehate sa na dvojke? Váš motor sa vám poďakuje, kedy je to užitočné?
Hoci moderné vozidlá rozjazd z dvojky zvládnu bez zhasnutia motora, dlhodobé obchádzanie jednotky si vyberá svoju daň. Pozrite sa s nami na to, čo sa v útrobách prevodovky a spojky v skutočnosti deje, koľko vás tento zvyk môže stáť na opravách a v akých špecifických situáciách má rozjazd na dvojke užitočný význam. Vo väčšine prípadov je ale preskakovanie jednotky nežiadúcim javom, za ktorý sa vám váš motor v úvodzovkách poďakuje.