Servisná nočná mora. Pozrite, čo nasledovalo po kúpe jazdenej Octavie RS za 4 800 eur
Kúpa svojho vysnívaného auta je niečo, čo prajeme všetkým. Ak je však toto auto staršie a nebolo udržiavané zodpovedne, môžete svoju investíciu poriadne oľutovať.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Škoda Octavia RS je pre mnohých stelesnením dokonalého auta. Auto s vysokou úžitkovou hodnotou, komfortom a výkonným pohonom je zdanlivý ideál. Octavie druhej generácie sú dodnes mimoriadne obľúbené vozidlo a z času na čas ho môžete vidieť aj vo verzii RS. Jazdená Škoda Octavia II RS je aj v ponuke inzertného portálu Autobazar.EU, za modely vyrobené v rokoch 2006 až 2008 si predajcovia pýtajú od 3200 do 6190 eur. Vskutku dobré ceny, ak vezmeme do úvahy estetickú hodnotu týchto vozidiel a vôbec pozitívny spoločenský imidž. Lenže, kúpa starého jazdeného auta, nech bolo nové akokoľvek spoľahlivé, je vždy rizikom. Nielen spotrebný materiál, ale aj zvyčajne trvácne komponenty sa po bezmála dvadsatiach rokoch jednoducho kazia a k cene vozidla preto musíte nutne počítať s ďalšími investíciami do servisu.
A niekedy vás môže servis počas 12 mesiacov stáť viac, než je samotná nadobúdacia cena vozidla.
Britská kráska
V Británií sa Octavie tešia mimoriadne obľube. Až takej, že po jednej z nich siahol aj Matt Kimberley z Car Throttlu. Matt opísal svoju skúsenosť z 12 mesiacov používania. Kúpil si Octaviu Combi RS z roku 2006. Hlavným dôvodom bola mimoriadne atraktívna cena. V prepočte za 4 800 €.Solídna cena, ak zohľadníme, že vozidlo kupoval ako jazdenku ešte v roku 2018 a auto malo najazdených íba 80-tisíc kilometrov. Okrem ceny druhý pádny argument na kúpu.
Aj redaktor známeho magazínu počítal s tým, že do RS-ky bude musieť niečo ešte investovať. Od doby jeho kúpy prešiel jeden rok a pre magazín sumarizoval, koľko ho vlastne následný servis stál. Dodajme, že samotná téma je ešte z roku 2019, odkedy sa ceny servisných úkonov zmenili. Avšak magazín Car Throttle tento príspevok opäť dostal do pozornosti verejnosti v októbri 2024 – a my si ho preto pripomíname tiež. Práve totiž prichádza rok 2025, ľudia zvažujú kúpu jazdeného auta a je vhodné upozorňovať na možné riziká.
Hneď ako prvé prišli na rad tie najpodstatnejšie opravy, teda výmena expanznej nádoby, termostatu, rozvodového remeňa a oprava spätného zrkadla, ktoré bolo poškodené. Celkové opravy vyšli na 840 €.
Nasledovala oprava klimatizácie, ktorá sa po čase ukázala byť nefunkčnou, 230 €. Ďalších 590 € si vyžiadali servisné prehliadky a výmeny oleja. Už v čase písania prvého príspevku autor písal, že vpredu bude potrebné vymeniť silentbloky. Celkovo išlo o 1 660 € na dodatočné opravy.
Po roku teda majiteľa vyšla tátoOctavia Combi RS tak so všetkými výdajmi vrátane kúpnej ceny necelých 6 500 € – čo je suma, za ktorú dnes nájdete na Autobazar.EU tie lepšie kúsky z danej generácie.
Na druhej strane ide o dobrú pripomienku, že kúpa jazdeného auta s vekom viac ako 15 rokov si skoro nutne vyžiada dodatočné investície do servsiu, s ktorými by ste ako zodpovedný hospodár mali počítať.
Zdroj: carthrottle.com
Zdroj foto: carthrottle.com
Hubinský pre Autobazar.EU: Autopriemysel sa spolitizoval, dojazd 1000 km ľudia nepotrebujú
Veľký ADAC test zimných pneumatík 185/65 R15: Cena nerozhoduje, ale až 9 modelov úplne prepadlo
Najväčší nemecký automobilový klub ADAC otestoval 16 zimných pneumatík v obľúbenom rozmere pre malé a kompaktné autá. Výsledok je nezvyčajne slabý: bez výhrad odporúča len dva modely, deväť pneumatík neodporúča vôbec a celkovo sú aj dosiahnuté nájazdy skôr priemerné.
Posledných 8 francúzskych áut s naftovým motorom
Zatiaľ čo pred dekádou bol naftový motor pod kapotou francúzskeho auta štandardom, dnes ide o vymierajúci druh. Vplyvom prísnych emisných noriem, meniacich sa preferencií zákazníkov a nevyhnutného prechodu na elektrifikované pohony sa ponuka dieselových agregátov radikálne scvrkla. Aktuálne na trhu figuruje už iba 8 nových osobných automobilov francúzskych značiek, ktoré si môžete objednať s naftovým motorom. Pozrite si kompletný prehľad posledných mohykánov.
Ako znížiť dymivosť dieselu a prejsť emisnou kontrolou
Čierny dym pri zrýchľovaní, rastúca spotreba alebo obavy z blížiacej sa emisnej kontroly. Nadmerná dymivosť dieselu vie potrápiť najmä majiteľov starších áut, no jej príčinou nemusí byť hneď vážna porucha motora. Pozreli sme sa na to, čo skutočne pomáha, koľko môžu stáť opravy a kedy už obyčajná jazda po diaľnici nestačí.
Ako naštartovať auto s vybitou batériou: 4 overené spôsoby
Mrazivé ráno, otočíte kľúčom a namiesto štartovania počujete iba cvakanie. Vybitá autobatéria dokáže poriadne skomplikovať deň, no nemusí automaticky znamenať privolanie odťahovej služby. Ukážeme vám, ako naštartovať auto s vybitou batériou, ako správne zapojiť štartovacie káble a čo urobiť, aby ste rovnaký problém nemuseli riešiť už pri ďalšom štarte.
Čo robiť, keď auto žerie olej? Príčiny a riešenia
Auto žerie olej a vy ho musíte medzi výmenami pravidelne dolievať? Nie vždy to znamená vážnu poruchu motora. Za zvýšenou spotrebou oleja sa môže skrývať drobná netesnosť, ale aj opotrebovanie piestnych krúžkov či turbodúchadla. Poradíme vám, ako odhaliť príčinu a kedy už treba navštíviť servis.
Rozbiehate sa na dvojke? Váš motor sa vám poďakuje, kedy je to užitočné?
Hoci moderné vozidlá rozjazd z dvojky zvládnu bez zhasnutia motora, dlhodobé obchádzanie jednotky si vyberá svoju daň. Pozrite sa s nami na to, čo sa v útrobách prevodovky a spojky v skutočnosti deje, koľko vás tento zvyk môže stáť na opravách a v akých špecifických situáciách má rozjazd na dvojke užitočný význam. Vo väčšine prípadov je ale preskakovanie jednotky nežiadúcim javom, za ktorý sa vám váš motor v úvodzovkách poďakuje.